Söker råd om KIA Opirus 2005: Motorproblem och besvärliga symtom

Hej! Roligt att du skulle nämna detta, jag hade en kusligt liknande upplevelse med min 2002 KIA Magentis. Svart rök, ryck, stannar - hela skiten, minus no-start fråga, dock. Din föraning om injektorerna kan vara spot-on. Det är vad som var messed upp i mitt fall. Min visade sig vara en "Injektor internt defekt" fråga, enligt den officiella diagnosen. Mekanikern var tvungen att reparera bränsleinsprutaren. Ja, det var inte en promenad i parken, jag skulle kategorisera det som en allvarlig fråga men inte som en katastrof eller något. Som jag sa, min bil vägrade inte att starta helt och hållet vilket får mig att tro att det kan finnas något annat som bidrar till ditt problem utöver injektorproblemet. En anständig mekaniker borde inte ha svårt att lokalisera det, så svettas inte för mycket. Se till att de kontrollerar allt grundligt. Hoppas att detta hjälper och att din Opirus kommer tillbaka på vägen utan mycket krångel!

(Översatt från Engelska)

Hej där som definitivt ringer en klocka! Din erfarenhet med din Magentis ger mig en seriös déjà vu med min Opirus. Så det visade sig vara en injektorfråga, va? Det är typ av lättnad, men ändå verkar det som ett ganska gnarly problem. Nyfiken dock, kommer du ihåg ungefär vad skadan var kostnadsmässigt när du var tvungen att reparera bränsleinsprutaren? Och sedan reparationen, några andra gremlins dyker upp? Som du sa, min bil inte vill starta har fått mig att tänka att det kan finnas ett annat odjur lurar i skuggorna. Antar att jag bara måste hitta en pålitlig mekaniker för att driva ut dessa bildemoner, eller hur? Tack så mycket för ditt svar, det har verkligen lättat min börda lite!

(Översatt från Engelska)

Heya, Ah ja, dessa bil gremlins kan vara en riktig bit arbete! Efter att min lilla prövning med den "internt defekta injektorn", slutligen sorterades ut, kostade det mig cirka 515,00 €. Lita på mig, jag var inte glad över att ge bort de pengarna, men nu är åtminstone den svarta rökplymen ett minne blott! Sedan reparationen har min gamla Magentis uppfört sig förvånansvärt väl. Odjuret som lurar i skuggorna, som du uttrycker det, har inte lyft sitt huvud ... ännu. Därmed inte sagt att din har samma onda andar, dock. Jag tror mycket på förebyggande underhåll - det kan vara värt att få din mekaniker att ge din Opirus en gång över för att kväva alla andra potentiella problem i knoppen. Du är välkommen! Korsar mina fingrar din Opirus problem sorteras utan alltför mycket drama. Håll oss uppdaterade.

(Översatt från Engelska)

Hej på er, tack för upplysningen om den potentiella kostnaden! 515 € är en rejäl summa, men om det hindrar bilen från att spy ut rök och vägra starta är det en värdig investering. Att din Magentis är väluppfostrad efter reparationen ger dock en strimma av hopp! Håller med om den förebyggande underhållsdelen. Jag tror att en omfattande kontroll är i sin ordning för att jaga och ta itu med andra långvariga problem. Ditt perspektiv lugnar mig definitivt. Nu är det dags att hitta en hyfsad mekaniker och hoppas på det bästa. Jag uppskattar verkligen dina råd och lyckönskningar. Kommer säkert att hålla uppdateringarna kommer. Skål!

(Översatt från Engelska)

Kia Opirus3500 2004 instabil relantí stannar koder p0172 och po74. Mekaniker visste inte något bilen stannar och går till tirines att parkera tillbaka mark stannar 100 gånger jag vet inte vad det är .... någon vet vad det är? tack

(Översatt från Spanska)

Kia Opirus 3500 2004 instabil relantí stannar koder p0172 och po74. Mekaniker visste inte något bilen stannar och ryck ,att parkera i back den stannar 100 gånger jag vet inte vad det är .... Jag vet inte vad det är......................

(Översatt från Spanska)

Koderna som du nämnde, P0172 och P074, indikerar ett system som är för rikt (Bank 1) respektive ett transmissionsproblem. Det feta tillståndet kan bero på en felaktig bränsletrycksregulator, en läckande bränsleinsprutare eller en felaktig syresensor. Problemet med transmissionen kan bero på en felaktig växelsolenoid, en dålig transmissionskontrollmodul eller låg transmissionsvätska. Jag skulle rekommendera att du börjar med de enklaste kontrollerna först: kontrollera tändstift och ledningar, kontrollera bränsletrycket och kontrollera transmissionsvätskans nivå och skick. Om dessa kontroller inte avslöjar problemet kan du behöva låta en mekaniker inspektera bränsleinsprutarna, syresensorerna och transmissionsstyrmodulen. Vänligen uppdatera oss om dina framsteg.

(Översatt från Engelska)