Söker råd om felsökning 2011 Hyundai i10 Diesel Pre-Glow Light, dålig bränsleekonomi och uppstartsproblem

Hej! Jag känner din smärta. Jag hade en liknande krångel med min 2009 Hyundai i20 Diesel ett par år tillbaka. Jag har en del erfarenhet, inte en expert, men jag gillar att meka med bilar. Så när min åktur drog samma tricks, jag gick direkt till min lokala verkstad. Det visade sig att du var på rätt spår - mitt glödstift var defekt på grund av slitage, vilket orsakade liknande symptom. Vi bytte ut de defekta och det gjorde susen. Det kostade mig 560 euro, men det var värt det. Hur många mil har din bil gått? Och har du gjort någon större service, särskilt på motorn eller avgassystemet? Den här informationen kan hjälpa mig att ge dig lite mer detaljerade råd. Håll ut.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra från dig tack för all information! Så min i10 s klockade om 71058 kilometer hittills. Det hade en stor tjänst gjort under ett år sedan, men inget för särskilt att motorn eller avgassystemet. Kanske den senaste tidens kalla perioden har tagit en vägtull på glödstift, va? Hur som helst, jag skulle gärna vilja höra mer om din erfarenhet och andra tips du har för mig. Skål!

(Översatt från Engelska)

Det kan du ge dig på! Med den körsträckan och den senaste servicen är det fortfarande troligt att vi tittar på ett glödstiftsproblem, särskilt med tanke på dina symtom och det kalla vädret. Glödstiften är avgörande för att starta din dieselmotor, och om ett eller flera av dem inte fungerar kan det definitivt leda till problem som du har: svårigheter att starta, särskilt i kallt väder, och svart rök eftersom bränslet inte förbränns helt. I mitt fall vidtog jag några extra åtgärder för att säkerställa motorns hälsa efter att ha bytt ut glödstiften. Jag började använda dieselbränsletillsatser som kan hjälpa till att rengöra motorn och bränslesystemet. Lyckligtvis hjälper de också till att få en mjukare körning och något förbättrad bränsleekonomi! Om ditt DPF inte regenererar ordentligt kan det bero på sotbildning, vilket också kan leda till svart rök. I min Hyundai i20 Diesel, jag hade garage ta en titt och göra en forcerad regenerering, som hjälpte hilariously att rensa ut det. Det var en annan liten kostnad, men återigen, helt värt det för hälsan hos min resa. Kom ihåg att jag inte är en professionell mekaniker, så det är alltid bra att anlita en pålitlig sådan. Men med hjälp av min erfarenhet slår jag vad om att glödstiftsbytet kan vara en utmärkt utgångspunkt för att få din i10 tillbaka på rätt spår. Håll mig uppdaterad med dina nyheter, och håll tummarna för att saker och ting förbättras! Skål!

(Översatt från Engelska)

du är en livräddare! Dina detaljerade råd ger mig en bra utgångspunkt. Det låter som om jag behöver byta ut glödstiften som du föreslog, och sedan titta på dieselbränsletillsatser som kan hjälpa till med motorn och bränslesystemet. Jag ska också låta verkstaden se om en forcerad regenerering kan lösa DPF-problemet. Och definitivt, jag skulle älska en mjukare körning och förbättrad bränsleekonomi varje dag! Jag kommer att hålla dig uppdaterad när jag gör framsteg och definitivt överväger allt du har delat. Tack igen för att du är här för att hjälpa fingrarna korsade för mig också. Rida ut! Skål!

(Översatt från Engelska)