FritzWag91

Söker råd om att lösa problem med 2011 Volvo C70 Diesel: Svart rök, motorlampa, felaktig DPF-regenerering

Hej allihopa, behöver lite hjälp med min Volvo C70 Diesel från 2011. Den sprutar ut svart rök vid acceleration, motorlampan lyser konstant, den rycker när jag gasar, och avgaslukten är starkare än vanligt. Jag har också sett ett felmeddelande om DPF-regenereringsfel och tror att det kan bero på tung belastning på partikelfiltret. Har någon annan haft liknande problem? Några råd om hur ni löste detta på en verkstad? Skulle gärna vilja höra era åsikter för att felsöka den här "blossen". Tack!

(Översatt från Tyska)

4 kommentar(er)

Hej, hade en liknande fars hända med min 2013 Volvo S60 Diesel. Bara en genomsnittlig Joe när det gäller bilar men lyckades snubbla min väg igenom. Tog ner den till min lokala verkstad, pojkar där antydde en defekt Dieselpartikelfilter (DPF). Visade sig att de hade rätt; DPF var internt defekt. Lite av en bummer, var tvungen att gaffla ut ca 1550 Euro för att få en ny passform och sorteras ut. Det kanske låter lite dumt, men har du kontrollerat ditt VIN och fordonets allmänna skick? Den informationen skulle hjälpa mig och de andra att ge dig ytterligare råd om andra potentiella syndabockar för DPF-problemet.

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för rådet! Jag hade en föraning om DPF - ser ut som jag är på väg åt samma håll med en ersättning. Min Volvo har kört ca 147132 KM så det har haft en del körsträcka på den. När det gäller VIN och övergripande skick, är resan väl underhållen och den senaste tjänsten inte höja några larm. Gissa ibland, det är bara en stroke av otur, va? Tack igen för att peka mig i rätt riktning, verkligen uppskattar det!

(Översatt från Tyska)

Hej på er igen! Ja, tyvärr, dessa DPF frågor kan vara en verklig smärta med de äldre dieslar. Med tanke på din körsträcka, det är verkligen inte så förvånande. Kom ihåg, det är inte bara om tung belastning ansvar som skallra DPF. Bränsle av dålig kvalitet, korta kalla resor och till och med en turbo som krånglar kan leda till överdriven kolackumulering, vilket sätter igång hela den cirkus som du har upplevt. Precis som du har jag också tagit väl hand om min Volvo S60, men ibland är det som att motarbeta ödet. Du vet, rosten vinner alltid. När du väl kommer till din mekaniker kan du fråga om det är klokt att även kontrollera EGR-ventilen. Efter min DPF-incident fick jag reda på att de fungerar i tandem och ofta kan en dysfunktionell EGR-ventil orsaka att sot täpper till DPF i förtid. Hur som helst, du verkar ha ett bra grepp om saker och ting. Här hoppas vi att DPF-bytet löser dina problem. Säker körning och lycka till med odjuret!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för comebacken! Ja, det går inte riktigt att undvika det oundvikliga när det gäller vissa delar. Du tog upp en bra punkt om EGR-ventilen, ansåg inte hur nära kopplad den kunde vara med DPF. Jag kommer definitivt att ha det kontrolleras. Du har gett mig massor att diskutera med mekanikern. Uppskattar visdomen och hoppas att det blir en smidig lösning för min Volvo. Jag håller er alla uppdaterade om hur det går. Låt oss se vem som vinner den här omgången - jag eller odjuret. Skål och kör säkert!

(Översatt från Tyska)

Delta i diskussionen nu: