Söker råd om 2019 Seat Tarraco Bensinmotorproblem: Kamaxeljustering misstänkt

Oroa dig inte, jag hade en kuslig likhet med min Seat Leon Cupra från 2017. Jag är ingen bilguru, har bara lite praktisk erfarenhet, men låt mig dela med mig av mina två pence. Min var att göra samma groggy ljud och ryck som några mekaniska rodeo rida! Tog det till min lokala kille, bra ole pålitlig Jimmy. Han fick reda på att ventilservomotorn var felaktig och orsakade ruckus. Fick det ersatt och det körde mig om 405 Euro. Se till att notera VIN, körsträcka och eventuella felkoder innan du åker in till verkstaden. Mer information hjälper dem att hjälpa dig att lindra problemet snabbare. Kan du bekräfta några detaljer om din Tarraco, modell, körsträcka, konstiga felmeddelanden och så vidare? Denna information kan hjälpa oss att lokalisera ditt problem lättare. Skål!

(Översatt från Engelska)

Hej, jag uppskattar att du tar dig tid att svara. När det gäller min Tarraco detaljer, det är racked upp ca 175986km på den. Senaste service var några månader tillbaka. Inte alltför säker på felkoderna, men jag ska göra en diagnos och uppdatera den här. Har inte haft några udda felmeddelanden dyker upp förutom kontrollmotorn ljuset dock. Din input hjälper mycket och jag kommer definitivt att kolla upp ventilservomotorn. Du har gett mig några bra tips och jag ska se till att vidarebefordra dem till min lokala verkstad. Skål!

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Jag är glad att höra att du tyckte att inmatningen var till hjälp. Att körsträcka men, din Tarraco är definitivt att få ganska träningspasset! Med tanke på de symtom du nämnde och körsträckan, ett par saker kommer att tänka på mig. Det kan vara en utsliten timingkedja eller VVT-systemet (Variable Valve Timing). VVT-systemet styr öppningen och stängningen av insugningsventilerna, och om det inte fungerar som det ska kan det orsaka symtom som instabil motorprestanda, motorbuller och andra problem. Det kan också bidra till dålig bränsleekonomi eftersom VVT också optimerar motorns prestanda baserat på körförhållandena. Vanligtvis pekar metallspån i oljan mot den här typen av problem, eftersom de är ett tecken på metall-mot-metall-kontakt som inte är normal. Detta kan bero på en utsliten kamkedja som orsakar slack och får kamaxelns ventiler att slå mot lyftarna, vilket skapar metallspån. Som sagt, din situation kan dock vara annorlunda! Det finns inte två problem som är likadana, det finns inte en storlek som passar alla. Det bästa vore att låta din verkstad kontrollera VVT och timingkedjan, tillsammans med kamaxeljusteringen som du ursprungligen misstänkte. Och psst ... var inte blyg för att ställa frågor till dem! De flesta mekaniker är mer än villiga att förklara vad som händer om du är intresserad. När du vet mer känner du dig mer bekväm. Håll mig uppdaterad om vad de hittar. Jag är nyfiken nu! Lycka till och fingrarna korsade för en enkel fix.

(Översatt från Engelska)

Tack igen för det detaljerade svaret! Jag tar allt du har sagt ombord. Ditt råd om VVT-systemet och timingkedjan är en pärla. Jag var inte medveten om att problemen kunde vara kopplade till metallspån i oljan. Nu längtar jag efter att få mitt problem utrett med verkstaden och beväpnad med all denna kunskap du har gett innebär att jag kan ställa rätt frågor. Och jag kommer definitivt att hålla dig underrättad om vad de kommer fram till och om lösningen. Låt oss hoppas att det inte blir några fler överraskningar. Jag uppskattar din hjälp! Skål!

(Översatt från Engelska)