Söker råd om 2006 Nissan Vanette Diesel: Svår kallstart, motorlampa, svart rök och problem med DPF-regenerering

Hej där, Tänkte att jag skulle chime in här eftersom jag har haft en något liknande erfarenhet med min 2004 Nissan NV200 diesel. Jag skulle sätta min bil kunskap på ungefär en "viss erfarenhet" nivå - jag är ingen expert på något sätt, men jag vet min väg runt grunderna. Det visade sig att problemet i mitt fall faktiskt var ett defekt glödstift på grund av slitage, precis som du misstänker. Tog skåpbilen till min lokala verkstad; de tittade över den och diagnostiserade problemet. Det slutade med att de bytte ut det felaktiga glödstiftet, vilket kostade mig 560 euro. Ingen mer svart rök eller problem med att starta sedan dess. Puh! Det kan vara samma sak med din Vanette, men det skulle hjälpa om vi visste lite mer om ditt fordon och dess skick. Är den på regelbunden service? Hur många mil har den gått? Kör du ofta korta eller långa sträckor? Alla dessa detaljer kan vara till hjälp vid ytterligare felsökning. Hoppas att detta hjälper dig lite och låt oss veta hur det går för dig! Skål!

(Översatt från Tyska)

God dag! Skål för insikten. Japp, min Nissan Vanette har klockat 193,324 KM för att vara exakt. Hon har varit min betrodda arbetshäst under en längre tid, ofta dra tunga laster över korta avstånd i stan, och enstaka längre bilresa. Jag försöker serva henne regelbundet, och den senaste servicen var för inte så länge sedan. Ser ut som en resa till mekanikerna är på korten då ... Jag hoppades att det inte skulle gå så långt, men det är bättre att ta det säkra före det osäkra, eller hur? Jag ska låta dig veta hur saker och ting går. Tack igen för svaret!

(Översatt från Tyska)

Hej, inga bekymmer, glad att hjälpa till på något sätt jag kan. Baserat på vad du har beskrivit om din Nissan Vanette, körsträcka och användning pekar verkligen mot möjligheten att glödstift är den skyldige. Under normala omständigheter tenderar de att bli dåliga efter att ha klockat ett stort antal KM som din. De korta resorna kan också vara en del av DPF-regenereringsproblemet, eftersom DPF fungerar bäst på vanliga långa körningar. Hur som helst, var inte alltför modfälld över det potentiella mekanikerbesöket. Ja, det kommer att besvära plånboken lite, men i det långa loppet bevarar det hälsan hos din arbetshäst. Om man ser det från den ljusa sidan, och det visar sig att det bara är glödstiftet som är fel, som det var på min NV200, så kommer det inte att bli en alltför komplicerad eller tidskrävande lösning - bara ett par timmar. Så här hoppas vi på det bästa! Håll oss uppdaterade. Trots alla problem är jag säker på att din gamla tjej fortfarande har många bra körningar kvar i sig! Skål!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack så mycket för de uppmuntrande orden! Jag tänkte inte på att de korta resorna kunde vara en möjlig orsak till DPF-problemet, men nu när du nämnde det så verkar det vettigt. I vilket fall som helst är det bättre att få allt kollat. Du har rätt i att se det från den ljusa sidan - en hälsosam körning är en lycklig körning, eller hur? Som alltid har du din rygg fri. Skål för att lösningen inte är för hård för plånboken. Jag kommer definitivt att uppdatera efter mekanikerbesöket. Uppskattar din hjälp med detta! Håll dig säker och ha det bra. Skål!

(Översatt från Tyska)