Söker råd för problem med högspänningssystem i '01 Nissan RNessa Electric Vehicle

Hej. hade en liknande fråga med min '04 Nissan X-Trail (även elektriska), ca 95k km på klockan förra året. Det började kännas som en sköldpadda snarare än en road runner, om du fattar vad jag menar. Det visade sig att det fanns en defekt i de enskilda delarna av dess högspänningssystem precis som din RNessa. Först visade en diagnostik att det fanns ett problem i inverteromvandlaren och effektkontrollmodulen (PCM). De chattade inte med varandra ordentligt, vilket orsakade den tröga starten och effektförlusten som du nämnde. Dessutom var batteriresistansen högre än normalt, vilket ställde till det med hela den elektriska bunten - strålkastare, blinkers och mycket annat. När dessa problem hade upptäckts bytte min mekaniker ut den felaktiga inverteromvandlaren och gjorde en återställning av PCM. För batteriet gjorde de till slut ett snabbt spänningsfallstest och därefter satte de i ett nytt 12-voltsbatteri för säkerhets skull. Jag ville bara säga att bytet av dessa komponenter verkligen löste problemet för mig, det var en skillnad som natt och dag. Det var dock ett ganska allvarligt problem som kunde ha lett till ett fullständigt haveri om det inte hade åtgärdats i tid. Bilen går lika smidigt som en visselpipa nu. Känner mig chuffad! Så ja, ge dessa saker en check. Och kom ihåg att gå till en utbildad mekaniker som kan sin sak om elbilar. Vi önskar dig lycka till!

(Översatt från Tyska)

Hej på er! Tack för att du delar din erfarenhet med oss, det sätter verkligen saker i perspektiv. Din saga med X-Trail och missförstånd inom HV-systemet låter ganska nära vad som händer med min RNessa. Bara en snabb fråga, kommer du ihåg vilken typ av prislapp mekanikern slog dig med för alla dessa reparationer? Jag försöker få en ungefärlig siffra så att jag inte blir förvånad. Och sedan alla förändringar, har någon annan fråga kommit upp med din bil, eller har det varit smidig segling hela vägen? Skål!

(Översatt från Tyska)

Hej igen, Nä, det är ingen biggie, alltid glad att dela mina erfarenheter och göra vägen lite lättare för mina andra bilentusiaster. Nu vidare till dina frågor. Det bästa var att reparationen inte kostade mig ett öre mer än 0 €! Ja, du läste rätt, inte en enda extra euro för att åtgärda de enskilda defekta delarna i högspänningssystemet. Eftersom allt var under garanti krävdes det bara en välutbildad mekaniker för att identifiera och åtgärda problemet. När det gäller din andra fråga, så har det varit en drömkörning ända sedan besöket hos mekanikern. Det där krångliga felet i högspänningssystemet? Helt försvunnet. Det känns som om min gamla fina X-Trail kom tillbaka från en fantastisk föryngrande spabehandling, med pigga ögon och buskig svans, om du förstår vad jag menar. Så stressa inte för mycket, hitta en bra mekaniker som kan sin sak, och din RNessa kommer att vara igång på nolltid. Skål!

(Översatt från Tyska)

Härligt, tack för att du följde upp. Dina svar var verkligen insiktsfull och jag känner mig mycket bättre om att ta min gamla RNessa in i butiken nu. Det är fantastiskt att höra att din X-Trail gör bra post-fix. Jag hoppas på samma resultat. Och dang! 0 € då, 'ey? Det är en och en halv stöld. Låt oss hoppas att jag kan slå lite tur och garantin täcker min också. Om inte, ja ... låt oss inte gå dit nu, ska vi? Hur som helst, skål. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig. Jag ska pröva din strategi och hålla tummarna för att det går bra. Här är att hoppas att mekanikern jag hittar känner sina elektriska system lika bra som din gjorde. Håll ögonen öppna, jag kommer att berätta hur det går!

(Översatt från Tyska)