Hej på er! Jag är inte på något sätt en bilexpert men har viss erfarenhet. Jag hade ett liknande problem med min Dacia Sandero Diesel från 2020. Visar sig DPF var internt defekt, precis som du misstänkte. Tog den till min pålitliga verkstad och de bytte ut den åt mig. Skadan uppgick till cirka 1550 euro. Jag vet, ett rejält slag i plånboken! Men innan vi drar några förhastade slutsatser, kan du ge mig mer information om hur din bil används och om det har gjorts några underhållsarbeten nyligen? Det kan hjälpa mig att ge mer exakta råd. Hoppas att det här hjälper lite!

(Översatt från Engelska)

Hej! Tack för att du hörde av dig. Min pålitliga odjur - Dacia, slog 62857 KM mark under min senaste kryssning runt staden. Den senaste servicekontrollen var inte för länge sedan, vid 60000 KM. Bortsett från det har det inte gjorts något större arbete på den. För det mesta använder jag den för stadskörningar under vardagar och ibland för långkörningar under helgerna. Jag har alltid varit uppmärksam på att inte låta bränslet sjunka under en fjärdedel tank, som jag har läst någonstans detta hjälper håller DPF i gott skick. Men av utseendet på det verkar det som om något har glidit av nätet. Den prislappen du nämnde är verkligen rejäl! Jag antar att jag kommer att behöva gräva runt för en bra mekaniker i mitt område nu. Skål!

(Översatt från Engelska)

Hej där igen! Tack för att du delar med dig av den extra informationen. Din körsträcka och användningsförhållanden passar de omständigheter där DPF frågor dyker upp, särskilt med tanke på den betydande delen av stadskörning - där motorn inte alltid når den temperatur som krävs för passiv DPF regenerering. Innan du börjar leta efter mekanikern kanske, bara kanske, DPF inte är igensatt bortom all räddning. Det kan vara så att motorn går för fett på grund av en felaktig sensor, läckande injektor eller problem med EGR-ventilen - vanliga problem med dessa Dusters som kan orsaka DPF-blockering och andra symtom som du upplever. Gör en fullständig diagnos först - det kan spara en del pengar om det är ett sensor- eller injektorproblem. Om DPF behöver bytas ut, kontrollera om det finns några eftermarknadsalternativ - det kan vara billigare än originaldelar. I slutändan kanske du dock vill schemalägga mer frekventa garagebesök för påtvingade DPF-regenereringar eller investera i en DPF-rengöringstillsats. Under tiden, om du kan, undvik de korta körningarna i låga hastigheter. Försök att köra på öppen väg ibland för att få motorn tillräckligt varm för DPF-självrensning. Hoppas att detta hjälper, och kom ihåg att det är du som bestämmer i slutändan! Vi önskar dig lycka till!

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för tipsen! Det sammanfattar det på ett bra sätt. Jag hade ingen aning om förhållandet mellan stadskörning och DPF-blockering. Nu tror jag att jag har en bättre uppfattning om vad som kan gå fel. Jag ska börja med att kontrollera de sensorer och injektorer som du talade om, innan jag tar itu med den stora elefanten i rummet - DPF-bytet. För tillfället ska jag följa ditt råd om att undvika stadskörningar i låga hastigheter och fylla på lite DPF-tillsats också. Förhoppningsvis gör detta tricket. Har mycket att tänka på om detta, men din vägledning har varit ovärderlig. Kommer att hålla dig uppdaterad om hur det går, fingrarna korsade! Tack så mycket igen!

(Översatt från Engelska)