Söker lösningar för 2015 Mazda CX5 Diesel Överbelastad DPF, svart avgasrök och problem med strömförlust

Hej! Jag hade en mycket liknande fråga med min 2013 Mazda CX3 Diesel, bara en smula lite äldre än din. Jag skulle säga att jag har fått lite erfarenhet av bilar, inget alltför professionell dock, mer som en dedikerad helg bil-krigare. När samma sak hände med min bil visade det sig att dieselpartiklarna var defekta på grund av hög körsträcka. Jag tog min bil till en pålitlig lokal verkstad, och killarna där kunde snabbt diagnostisera problemet. De bytte till slut ut dieselpartikelfiltret, vilket löste problemet. Skadan för min plånbok var hela 1550 euro. Inte billigt, men väl värt det att få bilen att gå smidigt igen utan att rapa svart rök! Du nämnde att din bil är en 2015 Mazda CX5 Diesel, men kan du dela några fler detaljer som körsträcka och servicehistorik? Kanske kan ge dig mer specifika råd då. Skål!

(Översatt från Engelska)

Hej där, Tack för det snabba svaret, uppskattar verkligen insikten! Min Mazda har varit att tuffa på för ca 259035 KM. Senast hade en full service på 250,000 KM, vilket inkluderade ett oljebyte och allmän kontroll. Allt verkade vara i sin ordning då, men frågan har startat upp under de senaste månaderna. Prislappen du nämnde låter lite brant, men om det är en nödvändig fix så antar jag att jag måste bita i det sura äpplet. Hoppas bara att det inte blir något mer allvarligt. Jag kommer definitivt att ta min tjej till en verkstad för en grundlig utvärdering. Tack så mycket igen!

(Översatt från Engelska)

Hej! Tack för den extra informationen! Med den körsträckan, Jag räknar med din föraning om Dieselpartikelfilter kan vara spot on. Dessa killar kan oftast gå för runt 150.000 KM men det beror verkligen på vilken typ av körning du gör. Om du har gjort massor av korta resor eller stadskörning, DPF inte blir tillräckligt varmt för att bränna bort sotpartiklarna. Det blir alltså igensatt snabbare. Det är förmodligen därför som ditt DPF inte regenereras ordentligt, vilket leder till den svaga prestandan och den svarta röken. Reparationskostnaden är visserligen hög, men den är ganska typisk för ett DPF-byte. Du kan jaga runt för bättre citat, men se till att gå till en välrenommerad verkstad - det sista du vill är en dodgy jobb som kommer att kosta mer att fixa senare. Innan du bestämmer dig skulle jag dock rekommendera att du ber verkstaden att köra ett diagnostiskt test. Bara för att bekräfta att det är DPF och inte något annat som turboladdaren eller bränsleinsprutarna. Under tiden, ta henne lätt på vägen. Undvik hård acceleration om du kan och få henne kontrollerad så snart som möjligt. Lycka till och låt mig veta hur det går! Skål!

(Översatt från Engelska)

G'day, Du har varit otroligt hjälpsamma skålar! Ditt råd om att göra ett diagnostiskt test känns som rätt väg att gå. Jag ska be verkstaden att göra det innan jag bestämmer mig för DPF-bytet. Och, naturligtvis, jag kommer att vara säker på att välja en ansedd plats för jobbet. Det sista jag behöver är mer huvudvärk. Jag kommer också att följa ditt råd och ta det lugnt med henne på vägen fram till kontrollen. Jag ska låta dig veta hur det går efter besöket. Fingrarna korsade det är bara DPF och inget mer allvarligt! Tack igen för all din vägledning. Det har varit en absolut livräddare! Skål!

(Översatt från Engelska)