Smart Fortwo NOx Sensor Fix: Kostnader för Dodge-återförsäljare

Hade samma problem med kväveoxidsensorn på min 2011 Smart ForFour CDI. Kontrollampan för motorn tändes tillsammans med dålig motorprestanda och ökad bränsleförbrukning. Luft-bränsleförhållandet var helt fel, vilket gjorde att avgassystemet fungerade ineffektivt. Grundorsaken var ett skadat ledningsnät som anslöt till NOx-givaren. Isoleringen hade slitits igenom, vilket skapade intermittenta anslutningsproblem. Katalysatorn påverkades också på grund av de felaktiga avläsningarna från den defekta sensorn. Detta förvandlades till ett föroreningskontrollproblem som krävde omedelbar uppmärksamhet. För en korrekt lösning behövde hela ledningsnätet bytas ut, plus omkalibrering av sensorsystemet. Kontaktstiften uppvisade också korrosion och behövde rengöras. Det här var inte ett enkelt gör-det-själv-jobb eftersom det krävdes specialiserad diagnosutrustning för att återställa systemet. Det var inte den dyraste reparationen, men om den ignorerades kunde det ha lett till skador på katalysatorn, vilket skulle ha blivit mycket dyrare. Professionell reparation rekommenderas för detta problem eftersom korrekt diagnos och kalibrering är avgörande för att utsläppskontrollsystemet ska fungera korrekt.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade insikten om problemet med NOx-sensorn. Din erfarenhet av ledningsnätet hjälper verkligen till att sätta saker i perspektiv, eftersom min Smart Fortwo visar liknande symtom. Särskilt användbart att veta om de potentiella komplikationerna med katalysatorn. Kan du dela med dig av den totala reparationskostnaden du betalade? Undrar också om du har haft några utsläppssensorrelaterade problem sedan fixen? Detta skulle hjälpa mig att budgetera för reparationen och veta vad jag kan förvänta mig på lång sikt.

(Översatt från Engelska)

En snabb uppdatering av reparationskostnaderna för min Smart ForFour, problemet med kväveoxidsensorn visade sig vara enklare än vad som först befarades. Mekanikern hittade en felaktig kabelanslutning, vilket gjorde att motorvarningslampan och avgasmätarens avläsningar gick överstyr. Den totala kostnaden för reparationen var 95 euro, mycket mindre än väntat. Den bästa nyheten är att utsläppskontrollsystemet har fungerat felfritt sedan kabelanslutningen åtgärdades. Inga fler varningar om sensorfel eller motorvarningslampor. Katalysatorn fungerar också effektivt nu när den får korrekta avläsningar från NOx-givaren. När jag ser tillbaka kan jag konstatera att en tidig kontroll förmodligen förhindrade dyrare problem längre fram. Även om mina första farhågor om stora problem med ledningsnätet var giltiga, har dessa problem med utsläppssystemet ibland enkla lösningar.

(Översatt från Engelska)

Att ta bilen till min pålitliga lokala mekaniker var definitivt rätt beslut. Hela dramat med kväveoxidsensorn var i slutändan ganska enkelt, det visade sig vara en lös anslutning som störde avgasmätningen. Den totala reparationskostnaden var bara 190 euro, inklusive diagnostik och arbete. Mekanikern visade mig var ledningarna hade lossnat nära dieselmotorns komponenter och förklarade hur detta påverkade luft-bränsleförhållandet. Han kontrollerade också katalysatorn medan han fixade föroreningskontrollsystemet, som tack och lov inte visade några skador. Det hela tog ungefär 2 timmar. Det bästa är att motorvarningslampan nu är släckt och att avgasläckaget bara var en fråga om att dra åt några klämmor. Inga problem sedan reparationen, och bränsleekonomin är märkbart bättre. Verkligen glad att jag fick det sorterat innan det kunde orsaka dyrare problem.

(Översatt från Engelska)