Smart ForFour EV Airbag varningslampa problem löst

Jag har viss erfarenhet av elfordon och hade ett liknande problem med min Smart ForTwo EV 2018 förra året. Varningslampan för fasthållningsanordningen tändes också oväntat, vilket skapade oro för fordonets säkerhetssystem. Efter en diagnostisk genomsökning visade det sig vara en lös kontakt i airbagens ledningsnät under förarsätet. Reparationen var relativt enkel, verkstaden rengjorde och återmonterade anslutningarna och återställde sedan krockkuddesystemet. Den totala kostnaden var 95 euro för diagnos och reparation. Den goda nyheten är att dessa problem ofta är kopplingsrelaterade snarare än problem med själva utlösningsmekanismen för krockkudden. Men eftersom det rör sig om kritiska säkerhetskomponenter är det viktigt att låta en fackman kontrollera dem snarare än att försöka sig på gör-det-själv-lösningar. För att bättre hjälpa dig, kan du dela med dig: Har du nyligen utfört något arbete i närheten av sätena eller mittkonsolen? Släcks varningslampan någonsin, eller är den konstant? Har du kontrollerat om ditt specifika fordon påverkas av några meddelanden om återkallande av krockkuddar? Tills det är reparerat skulle jag föreslå att du låter undersöka detta snart, eftersom ett felaktigt airbagsystem kan påverka korrekt utlösning i händelse av en olycka.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 182000 KM och visar för närvarande 184825 KM på vägmätaren. Tack för de detaljerade insikterna om airbagsensorns problem. Sedan inlägget har krocksensorvarningen blivit intermittent, ibland försvinner för korta körningar men återvänder igen. Inget arbete har nyligen utförts nära sätena eller konsolområdet. Jag kontrollerade databasen för återkallelser av bilsäkerhet och hittade inga öppna återkallelser för fasthållningssystemet på min specifika modell. Jag ringde en verkstad och bokade in en diagnostisk kontroll för nästa vecka. De nämnde liknande fall där airbagreparationen bara omfattade rengöring eller återmontering av kontakter, vilket låter lovande med tanke på din erfarenhet. Jag uppdaterar när jag vet mer om den faktiska orsaken.

(Översatt från Engelska)

Tack för informationen om körsträckan. Den intermittenta karaktären av din SRS-lampa stärker faktiskt sannolikheten för ett anslutningsproblem, liknande det jag upplevde. När airbag sensor varning kommer och går, det är ofta relaterade till lösa eller korroderade kabelanslutningar snarare än en fullständig krasch sensor fel. Min Smart ForTwo uppvisade samma symptom, varningen försvann på jämna vägar men kom tillbaka på ojämna sträckor. Verkstaden fann att vägvibrationer påverkade en delvis lös kontakt under sätet. Eftersom du närmar dig 185000 KM-strecket är det också värt att låta dem kontrollera hela airbagsystemets ledningsnät under diagnostiken. I mitt fall upptäckte de att viss trådisolering började spricka nära anslutningspunkterna på grund av ålder och rörelse. Bilens säkerhetssystem är konstruerade med redundans, men alla fel på fasthållningsanordningar bör åtgärdas omedelbart. När verkstaden hanterar ditt fordon, be dem att dokumentera diagnoskoderna för framtida referens, det hjälpte mig att spåra att lösningen var permanent. Ser fram emot att höra vad de hittar under ditt diagnosmöte nästa vecka. Håll oss underrättade om resultatet av reparationen.

(Översatt från Engelska)

Med tanke på din reparationsupplevelse med fordonssäkerhetssystemet och airbagsensorvarningar vill jag uppdatera forumet om vad verkstaden hittade under mitt diagnostiska möte. Problemet med SRS-lampan visade sig vara precis som många här föreslog, en felaktig kabelanslutning under passagerarsätet. Den totala reparationskostnaden var 120 €, vilket inkluderade rengöring av korrosion från fasthållningsanordningens kontakter och uppdatering av programvaran för krockkuddarnas styrmodul. Teknikern visade mig var trådisoleringen hade slitits igenom av sätets rörelser, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem med krocksensorn. De utförde också en fullständig systemkontroll för att säkerställa att inga andra komponenter i krockkuddesystemet påverkades. För alla som stöter på liknande problem bekräftade verkstaden att detta är ett känt problem runt 180000 KM. De rekommenderade periodisk inspektion av ledningsnätets anslutningar under regelbundna serviceintervaller. Jag uppskattar verkligen alla hjälpsamma svar som hjälpte mig att förstå problemet före reparationsbesöket. Bilen har nu körts 500 km sedan reparationen utan att några varningslampor har återkommit.

(Översatt från Engelska)