Sliten motormontering orsakar allvarlig Audi A6 tomgångsskakning

Hade samma vibrationsproblem på min A4 2.0T från 2009. Det trasiga fästet orsakade överdriven rörelse, särskilt på tomgång. Trodde först att det var tändstift eller injektorer på grund av den ojämna gången, men diagnostiken visade att gummifästet hade försämrats helt. Transmissionsfästet påverkades också eftersom det dåliga motorfästet utsatte andra monteringspunkter för extra påfrestningar. När monteringsfästen går sönder skapar de en kedjereaktion av problem. Gummiisolatorerna var trasiga och oljeindränkta, vilket gjorde att motorn växlade för mycket. Det här är ett allvarligt problem som måste åtgärdas snarast. Ett slitet motorfäste kan leda till: Skadade transmissionskomponenter, Trasiga vakuumledningar, Spända bränsleledningar, Felriktade drivremmar Reparationen kräver att flera komponenter tas bort för att komma åt monteringsfästena. I mitt fall behövde hela fästanordningen bytas ut, inte bara gummiisolatorerna. Vibrationsproblemen försvann helt efter att de nya fästena installerats. Skulle rekommendera att få ett andra utlåtande från en verkstad som är specialiserad på tyska fordon. Felaktiga fästen förbises ofta men kan orsaka betydande problem om de inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Dina symtom låter identiska med vad jag hanterade på min A6. Efter att ha hittat ett defekt motorfäste upptäckte jag också att transmissionsfästet hade börjat svikta. Skulle du kunna dela med dig av vad den totala reparationskostnaden var för ditt byte av monteringsfäste? Undrar bara om priserna har förändrats mycket sedan jag hade min gjort. Också nyfiken på om du märkt några andra frågor dyker upp efteråt, eftersom dessa vibrationer frågor kan ibland skada andra komponenter innan de blir fixade.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, jag har löst problemet med slitaget på motorfästet helt och hållet! Efter att ha träffat en certifierad mekaniker bekräftade de diagnosen defekt motorfäste och hittade en förvånansvärt enkel lösning. Huvudproblemet var faktiskt en felaktig kabelanslutning till fästet, vilket orsakade de oregelbundna vibrationerna. Reparationen kostade bara 95 euro för kabel-/kontaktreparationen, vilket var mycket mindre än vad jag först befarade när jag misstänkte att motorfästet var helt trasigt. Inga ytterligare problem med transmissionsfästet uppstod efter att det ursprungliga problemet åtgärdats. De kraftiga motorrörelserna och vibrationerna upphörde helt när anslutningen var ordentligt säkrad. Sedan motorfästets anslutning åtgärdades för sex månader sedan går bilen helt jämnt på tomgång. Det här visar hur förslitningssymtom ibland kan orsakas av enklare elektriska problem snarare än ett fullständigt fel på monteringsfästet. Det är alltid värt att göra en grundlig diagnos innan man antar det värsta tänkbara scenariot. Mekanikern rekommenderade att man skulle hålla ett öga på gummiisolatorerna i framtiden eftersom de naturligtvis försämras med tiden, men för närvarande fungerar allt som det ska utan några som helst vibrationsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren! Ville bara dela med mig av hur min reparationsupplevelse blev. Tog det till en väl granskad butik som specialiserat sig på tyska bilar. Mekanikern fann att både motor- och växellådsfästet sköts, vilket orsakade de otäcka vibrationsproblemen. Gummifästet mellan motorn och ramen hade lossnat helt och hållet, och monteringsfästet var mycket slitet. Den totala reparationskostnaden uppgick till 450 euro inklusive delar och arbete. De bytte ut båda fästena och gjorde en fullständig inspektion av omgivande komponenter. Skillnaden är otrolig, inga fler skakningar på tomgång och felkoden är borta. Teknikern nämnde att jag upptäckte det precis i tid innan fästfelet kunde skada andra delar. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att släppa det. Bilen känns solid igen, som när den var ny.

(Översatt från Engelska)