Sciroccos svampiga bromsar signalerar problem med rotor och klossar

Hade samma problem på min VW Golf TDI 2012. Den svampiga bromspedalen i kombination med pulsering pekar vanligtvis på två möjliga problem med hydraulbromsarna: Den första boven är ofta luft i bromsledningarna. Det hydrauliska bromssystemet behöver korrekt avluftning för att ta bort luftbubblor som orsakar den svampiga pedalkänslan. I mitt fall visade det sig att bromsvätskan var kontaminerad och hade absorberat fukt över tid. Men den pulserande känslan du beskriver stämmer överens med vad jag upplevde, det visade sig att mina skivbromsar hade ojämna slitagemönster. De främre rotorerna var skeva och metallbromsarna var skårade. Bromsbeläggen var fortfarande inom specifikationerna, men den ojämna rotorytan orsakade vibrationer. Krävde en komplett frontservicetjänst: bearbetning av rotorerna, byte av bromsbelägg och en fullständig spolning av vätskan i systemet. Detta var ett allvarligt säkerhetsproblem som krävde omedelbar uppmärksamhet eftersom försämrad bromsprestanda kan vara farligt. Baserat på din körsträcka och åldern på din Scirocco är du sannolikt i behov av en grundlig inspektion av bromssystemet. Symptomen pekar på liknande slitagemönster som jag stötte på snarare än ett enkelt byte av belägg.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Din diagnos med de skeva rotorerna är mycket logisk eftersom jag får exakt samma pulserande återkoppling genom bromspedalen. Jag planerar att låta kolla bromsok också medan de servar systemet. Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för den kompletta bromsservicen? Jag är också nyfiken på om problemet återkom eller om allt har fungerat smidigt sedan reparationsarbetet utfördes? Våra bilar kan behöva liknande reparationer eftersom min Scirocco verkar ha samma bromsuppsättning som din Golf. Jag vill bara få en uppfattning om kostnaderna innan jag går till verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Gjorda en fullständig bromsservice för 3 månader sedan och bromssystemet har fungerat perfekt sedan dess. Mekanikern hittade slitna bromsbelägg och skeva rotorer precis som misstänkt. Bromsok var faktiskt okej efter inspektion, behövde bara en bra rengöring och smörjning. Den totala bromsservicen inklusive nya bromsbelägg, bearbetning av rotorerna, spolning av bromsvätska och arbete kostade 240 €. Pengarna var väl spenderade med tanke på hur kritisk korrekt bromsning är för säkerheten. Ingen svampig pedal eller pulserande känsla vid bromsning längre. En grundlig inspektion visade att de gnisslande bromsarna faktiskt orsakades av ett underspänningsproblem som påverkade bromssystemets elektronik. När det var löst tillsammans med de mekaniska bromskomponenterna återgick allt till normal drift. Skulle definitivt rekommendera att få det kontrollerat snart, dessa symptom tenderar att förvärras över tiden och du vill upptäcka slitna bromsbelägg eller andra slitagedelar innan de orsakar mer omfattande skador.

(Översatt från Engelska)

Till slut åkte jag och kollade bromsarna förra veckan efter att ha samlat in alla råd här. Det visade sig att ni hade helt rätt om de skeva rotorerna. Mekanikern visade mig de ojämna slitagemönstren på skivbromsarna och förklarade hur detta orsakade den pulserande känslan. Total reparationskostnad blev 280 € vilket inkluderade nya bromsbelägg, planslipning av rotorerna och en komplett bromsvätskebyte. Bromsok var faktiskt i gott skick, behövde bara rengöras som i ert fall. De gnisslande bromsarna är borta och pedalen känns stadig igen, ingen mer svampighet eller vibrationer vid inbromsning. Verkligen glad att jag frågade här först eftersom det hjälpte mig att förstå problemet innan jag åkte till verkstaden. Mekanikern bekräftade allt ni nämnde om att bromssystemet behövde ordentligt underhåll vid den här körsträckan. Känns definitivt säkrare att köra nu när allt är ordentligt servat. Tack igen för att ni delade med er av er erfarenhet, det räddade mig från att bli överdebiterad eller få onödigt arbete utfört.

(Översatt från Engelska)