Scirocco startar inte efter verkstadsbesök

Hade en liknande situation med min Golf 2.0 TDI (2014). Efter ytterligare undersökningar visade det sig att problemet berodde på en lös batteripolklämma som uppstod under rutinunderhåll. Spänningsfallet var tillräckligt stort för att utlösa felkoder samtidigt som startmotorn fortfarande kunde veva. Kabelhärvan ansluter vanligtvis till flera kritiska komponenter via säkringsboxen och flera brytpunkter. I ditt fall, eftersom problemet började efter mekanikerarbete, kontrollera dessa grundläggande anslutningar först: 1. Batteripoler för korrekt åtdragning och korrosion 2. Huvudströmförsörjningsanslutningar till startmotorn 3. Jordkabelns integritet 4. Säkringsboxanslutningar relaterade till bränslepumpen En frånkopplad eller delvis ansluten kontakt på ECU kan också orsaka dessa symtom. När man arbetar i det området är det lätt att oavsiktligt stöta på dessa anslutningar. Detta visade sig vara en enkel lösning i mitt fall, även om diagnosen tog lite tid att hitta den exakta anslutningsproblemet. Jag föreslår att du kontrollerar alla dessa punkter innan du återvänder till verkstaden, eftersom lösa anslutningar efter servicearbete är relativt vanliga. Att det fungerade perfekt tidigare tyder på att det sannolikt är relaterat till det senaste arbetet snarare än ett större komponentfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om problemet med den lösa batteriförbindelsen. Det är mycket logiskt, särskilt punkten om spänningsfallet som orsakar dessa felkoder samtidigt som det fortfarande tillåter start. Jag kontrollerade mina anslutningar efter dina förslag och hittade en skadad kabel i huvudkablaget nära där de arbetade. Bilen startar inte tillförlitligt förrän jag rör vid just det området. Behövde du några specialverktyg för din reparation? Jag är också nyfiken på hur mycket reparationen kostade dig och om du har haft några relaterade elektriska problem sedan dess?

(Översatt från Engelska)

Vårt problem visade sig bero på ett avbrott i tändningen på Terminal 15, orsakat av en skadad kontakt i kabelhärvan. Efter att ha hittat den felaktiga kabeln nära tändningslåset kostade det 95 € att få den ordentligt lagad på verkstaden. De fick reparera kabelanslutningen där den möter reläomkopplaren. Inga specialverktyg behövdes för den initiala diagnosen, bara noggrann visuell inspektion av kabelhärvan och kontaktpunkterna. Mekanikern använde sin specialiserade elektriska testutrustning för att bekräfta den exakta brytpunkten i kretsen. Sedan den blivit ordentligt reparerad, fungerar startreläet perfekt varje gång och det elektriska systemet har varit helt stabilt. De ursprungliga felkoderna försvann omedelbart efter reparationen och har inte återkommit. Denna typ av kabelproblem är ganska vanligt efter underhållsarbete där flera komponenter kopplas bort och återansluts. Se bara till att när du lämnar in den att de noggrant kontrollerar alla anslutningar i det området av kabelhärvan, särskilt runt säkringsboxen och tändkretskomponenterna. En korrekt reparation bör ge dig samma tillförlitliga resultat.

(Översatt från Engelska)

Jag tog tillbaka bilen till verkstaden idag och visade dem exakt var jag hittade den skadade delen i kabelhärvan. Det visade sig att de av misstag klämde fast kabeln när de monterade tillbaka några komponenter under den tidigare servicen. Säkringen orsakade intermittenta problem med strömförsörjningen till startsystemet. Reparationen tog bara ungefär en timme, de fick skarva in en liten bit ny kabel och isolera anslutningen ordentligt. Totalkostnaden var 75€ för delar och arbete. Mekanikern gjorde också en fullständig kontroll av den omgivande kablaget och säkringsdosans anslutningar för att säkerställa att allt annat var korrekt säkrat. Bilen startar perfekt nu och alla felkoder har rensats. Ganska lättad över att det bara var en enkel kabelreparation snarare än ett större elproblem. Lärdom inlärd dock, kolla alltid de grundläggande anslutningarna först när problem dyker upp direkt efter servicearbete.

(Översatt från Engelska)