S8 Bränslepumpsfel - symptom och reparationsguide

Som någon med viss erfarenhet av bilreparationer hanterade jag liknande problem med bränslesystemet på min 2011 S6 förra året. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, motorstopp, grov tomgångskörning och ökad bränsleförbrukning. Inledningsvis misstänkte jag också att det var fel på bränslepumpen. Efter att ha tagit den till verkstaden visade diagnostiska tester att det faktiskt bara var en felaktig kabelanslutning till bränsleinsprutningssystemet. Kabelanslutningen hade försämrats med tiden, vilket orsakade inkonsekvent bensintillförsel till motorn. Reparationen var relativt enkel, de bytte ut de skadade ledningarna och anslutningarna för 95 euro, och bilen har gått perfekt sedan dess. Hela reparationen tog cirka 2 timmar, vilket var mycket snabbare och billigare än att byta ut hela bränslepumpen. Om dina symptom är identiska kan du ha att göra med samma problem. Innan du gör några definitiva förslag dock, kan du dela: Nuvarande körsträcka? Har du nyligen underhållit bränslesystemet? Får du specifika felkoder? Uppstår problemet oftare när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar vad jag upplevde eller om du kanske har att göra med något annat.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen genomfördes vid 29500 KM, där teknikern utförde en grundlig fordonsdiagnos men inte hittade några problem med bränslesystemet vid den tidpunkten. Började uppleva dessa problem cirka 200 KM efter servicen. Felkoderna pekar på P0171 och P0087, vilket tyder på mager bränsleblandning och lågt tryck i bränslespåret. Startproblemen är mer uttalade när motorn är kall, och bränslespridarproblemen verkar värre under morgonstarter. Testning visar inkonsekventa bensinleveranshastigheter, vilket stämmer överens med det tidigare svaret som tyder på potentiella ledningsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav mig dessa detaljer. När jag tittar på dina felkoder och symtom måste jag revidera min tidigare bedömning om att det bara är ett kabelfel. På min S6, när jag grävde djupare efter att ha fått liknande koder, visade sig grundorsaken vara mer komplex än vad jag först trodde. P0171 (mager blandning) i kombination med P0087 (lågt tryck i skenan) tyder starkt på ett problem med bränsletillförseln som kan härröra från antingen bränslepumpen eller själva bränsleinsprutarna. Bilreparationsspecialister fann så småningom att 2 av mina bränslespridare var delvis igensatta, vilket orsakade oregelbundna bränslespridningsmönster. Den totala reparationen i mitt fall innebar: Rengöring av alla bränsleinsprutare, Byte av 2 skadade insprutare, Installation av en ny bränsletryckssensor Slutkostnaden var 780 euro och tog cirka 6 timmars arbete. Med tanke på att din bil uppvisar identiska symptom efter en nyligen utförd service rekommenderar jag att du testar bränsleinsprutarna innan du byter ut hela bränslepumpen. Motorstopp och kallstartsproblem tyder ofta på injektorproblem snarare än ett komplett bränslepumpfel. Skulle du kunna kontrollera om dina bränsletrycksavläsningar fluktuerar medan motorn är igång? Detta kan hjälpa till att avgöra om det handlar om injektorproblem eller en felande pump.

(Översatt från Engelska)

Låt mig dela med mig av en uppdatering efter att ha följt upp förslagen. Jag lät en fackman göra ytterligare tester med fokus på bränsletrycksavläsningar. Resultaten visade betydande tryckfluktuationer medan motorn var igång, och sjönk från 58 PSI till 32 PSI intermittent. Testet bekräftade att mina problem med bilens prestanda berodde på en kombination av problem. Fordonsdiagnosen visade att både bränsleinsprutarna och bränslepumpen var trasiga. Två injektorer uppvisade allvarlig igensättning och oregelbundna sprutmönster, medan bränslepumpen arbetade med cirka 60 % kapacitet. Detta förklarar kallstartsproblemen och den ojämna prestandan. Jag bestämde mig för att gå vidare med en fullständig översyn av bränslesystemet: Byte av alla bränsleinsprutare för att säkerställa balanserad prestanda, installation av en ny bränslepump, rengöring av hela bränslesystemet Den totala reparationskostnaden uppgick till 1450 euro med cirka 8 timmars arbete. Även om detta var mer omfattande än vad man ursprungligen hoppades, går bilen nu perfekt utan några startproblem eller ojämn tomgångskörning. Bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer och kontrollampan för motorn har slocknat. När jag ser tillbaka var den omfattande reparationen rätt val i stället för att försöka åtgärda enskilda komponenter en i taget.

(Översatt från Engelska)