S6 Misfire mysterium: Grov körning och kraftförlust

Jag har viss erfarenhet av motorproblem och mötte nästan samma symtom på min 2014 S7. Problemen med grov tomgång och felaktig förbränning var identiska med vad du beskriver. Efter diagnostiska tester spårades problemet till en felaktig bränsleinsprutare. En felaktig cylindertändning kan ha flera orsaker, men i mitt fall finfördelade bränsleinsprutaren inte bränslet ordentligt, vilket ledde till ofullständig förbränning. Reparationen involverade: Fullständig diagnos, byte av den defekta bränsleinsprutaren, testning och justering Totalkostnaden var 515 euro och arbetet tog cirka 4 timmar. Sedan reparationen har motorn gått problemfritt utan problem med tändspolen eller feltändningar. Verkstaden hittade problemet snabbt eftersom dessa symptom är ganska vanliga i den här motorfamiljen. För att ge mer specifika råd för ditt fall, kan du dela: Aktuell körsträcka, När byttes tändstiften senast, Uppstår feltändningen oftare vid kallstart, Har du nyligen haft problem med bränslekvaliteten, Vilken cylinder har feltändning (om du har felkoden) Dessa uppgifter skulle hjälpa dig att avgöra om ditt problem är liknande eller eventuellt något annat.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Problemet verkar mycket likna det jag upplever. Senaste servicen gjordes vid 68000 KM, och för närvarande vid 71492 KM. Efter att ha läst din feedback kontrollerade jag felkoderna med hjälp av en OBD-skanner. Gasresponsproblemen och motorns feltändning dyker verkligen upp på cylinder 3. Tändstiften byttes under den senaste servicen, så jag lutar mig mot ett bränsleinsprutningsproblem som du nämnde. Kommer att få det kontrollerat på verkstaden den här veckan. Hoppas att reparationskostnaderna håller sig runt vad du betalade, 515 Euro låter rimligt med tanke på det arbete som krävs.

(Översatt från Engelska)

Bra att höra att du kunde kontrollera felkoderna. Efter att ha hanterat samma problem stämmer symtomen som pekar på cylinder 3 bränsleinsprutare perfekt med vad jag upplevde. Det faktum att dina tändstift är relativt nya stöder ytterligare denna diagnos. I mitt fall var förbränningsfelet också isolerat till en enda cylinder, och kontrollampans mönster var identiskt. Bränslespridarbytet löste alla problem, den grova körningen, rycken under acceleration och kraftförlusten försvann helt. Eftersom din körsträcka är ganska nära den när mina problem uppstod (jag hade kört 73000 km), borde reparationskostnaden vara liknande. Se bara till att de rengör bränslespåret ordentligt under bytet för att förhindra att skräp påverkar den nya injektorn. Ett tips från min erfarenhet: medan de har bränslesystemet öppet, be dem att inspektera de andra injektorerna. Ibland kan de upptäcka tidiga tecken på slitage, vilket kan bidra till att förhindra framtida problem med feltändningar i cylindern. Det skulle vara intressant att höra hur verkstadsbesöket går och om de bekräftar diagnosen för bränsleinsprutaren.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen. Jag körde koderna igen och kommer att besöka verkstaden i morgon bitti. Du har rätt om att kontrollera alla injektorer, jag ringde i förväg och bad dem att inspektera hela bränsleinsprutningssystemet när de ändå håller på. Gasresponsen har blivit sämre under de senaste dagarna, och förbränningsfelet är nu mer märkbart även på tomgång. Bättre att åtgärda det snabbt innan det orsakar ytterligare skador. Symptomen stämmer exakt med vad du beskrev, särskilt ryckningarna under acceleration. Jag kommer att uppdatera när reparationen är klar. Ganska säker nu på att bränsleinsprutaren är den skyldige, och förhoppningsvis är de andra fortfarande i gott skick. Uppskattar verkligen all information om din liknande erfarenhet, hjälpte till att begränsa problemet och veta vad man kan förvänta sig kostnadsmässigt.

(Översatt från Engelska)