S5 Symtom på insugningsröret tyder på problem med flapstyrning

Hade liknande symtom på min Audi A5 TDI 2020. Motorlampan tändes följt av märkbar kraftförlust och oregelbundet motorbeteende. Intagssystemet var verkligen källan, specifikt hade styrenheten för grenrörets klaffar gått sönder. Reparationen innebar att hela insugsgrenröret byttes ut eftersom klaffstyrningsmotorn var integrerad i enheten. Det här är faktiskt ett känt problem som påverkar flera VAG-dieselmotorer. De symtom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, feltändning under acceleration, ökad bränsleförbrukning och det karakteristiska väsande ljudet från insugsområdet. Reparationen var betydande men inte kritisk om den utfördes snabbt. Om det inte åtgärdas kan det leda till allvarligare motorskador och högre reparationskostnader. Mekanikern förklarade att när klaffkontrollen går sönder störs luftfördelningen i insugningssystemet, vilket gör att motorstyrningen kör med rik bränsleblandning som en säkerhetsåtgärd. Fixen tog ungefär 4 timmars arbete och motorn fungerade som ny efteråt. Skulle rekommendera att få den kontrollerad snart, eftersom fortsatt körning med dessa symtom potentiellt kan skada andra komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Verkligen låter identiskt med vad jag gick igenom med min S5. Motorprestanda problem och luftintag problem var att driva mig till vansinne tills jag fick det fixat. Eftersom du hade samma manifold flap kontroll problem, skulle du ha något emot att dela vad den totala reparationskostnaden var? Också nyfiken på om du har haft några andra problem dyker upp sedan reparationen, min motor misständning helt försvunnit efter fix men alltid bra att veta vad man ska se upp för.

(Översatt från Engelska)

Jag fick fakturan förra veckan, reparationen av flapkontrollen kostade totalt 465 euro. Mekanikern lyckades åtgärda defekten på omkopplaren för insugsgrenröret utan att behöva byta ut hela enheten, vilket sparade en hel del pengar. Sedan reparationen har motorn gått perfekt, inga fler feltändningar, väsande ljud eller problem med luftflödesregleringen. Bränsleförbrukningen är tillbaka på normal nivå och motorlampan har inte dykt upp igen. Intagssystemet fungerar precis som det ska. Det har gått cirka 8000 km sedan reparationen och jag har inte upplevt några relaterade problem. Motorns prestanda är genomgående jämn, särskilt under acceleration. Att fixa flapkontrollen för insugningsröret löste definitivt alla de ursprungliga problemen. Se bara till att du går till en mekaniker som verkligen känner till dessa motorer, korrekt diagnos av klaffkontrollsystemet är avgörande för en effektiv reparation.

(Översatt från Engelska)

Jag har äntligen fått problemet med grenrörets klaffstyrning löst på verkstaden. Jag var tvungen att byta mekaniker men hittade en specialist som verkligen kunde sin sak. De diagnostiserade problemet med insugningssystemet på mindre än en timme och bekräftade dina misstankar om luftflödeskontrollenheten. Den totala reparationen uppgick till 890 euro, lite mer än din, men de bytte ut några omgivande komponenter som visade tecken på slitage. Motorns prestanda är tillbaka till det normala nu. Inga fler väsande ljud, accelerationen är jämn igen och bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till normala nivåer. Det har gått cirka 3 veckor sedan reparationen och bilen har gått cirka 2000 km. Allt fungerar perfekt, inga kontrollampor eller konstiga ljud från insugningsröret. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det innan det kunde orsaka några större problem. Tack igen för att du hjälpte mig att peka i rätt riktning med diagnosen.

(Översatt från Engelska)