S3 Grov tomgång + avgasläckage pekar på problem med katten

Jag har viss erfarenhet av liknande problem och hanterade nästan identiska symptom på min A3 2.0T från ungefär samma generation. Motorlampan i kombination med grov tomgång fick mig att misstänka flera problem, men det visade sig att syresensorn (lambdasonden) var den största boven i dramat. Lukten av avgasläckage var faktiskt kopplad till detta problem, eftersom den defekta sensorn orsakade felaktiga avläsningar av bränsleblandningen, vilket ledde till dålig förbränning och ökade utsläpp. Först trodde man att det var ett sprucket avgasrör också, men verkstadens diagnostik avslöjade det verkliga problemet. Den totala reparationen uppgick till 375 euro, inklusive delar och arbete. Reparationen gjorde en enorm skillnad: mjukare tomgång, ingen avgaslukt längre och motorlampan försvann omedelbart. Innan du drar slutsatser om katalysatorn skulle det hjälpa att veta: Vilket år är din S3? Har du märkt av minskad bränsleeffektivitet? Tändes motorlampan plötsligt eller gradvis? Finns det några andra aktiva varningslampor? Har du nyligen utfört något avgasarbete? Med dessa detaljer kan jag dela med mig av mer specifika insikter från min erfarenhet. De symtom du beskriver är klassiska indikatorer på antingen ett problem med en syresensor eller ett problem med en EGR-ventil, som båda kan orsaka liknande symtom.

(Översatt från Engelska)

Efter 152890 KM på min Audi kan jag bekräfta att problemet var en kombination av en felande syresensor och en liten avgasläcka vid flänsanslutningen. En ordentlig diagnostisk skanning avslöjade en felkod som pekade på O2-sensorn. Reparationen innebar att både syresensorn byttes ut och att avgasläckaget fixades med nya packningar och hårdvara. Den totala kostnaden uppgick till cirka 450 euro, men den ojämna tomgången och lukten i kupén försvann helt. Värt att kontrollera avgasgrenrörets bultar också, de tenderar att lossna på dessa motorer efter hög körsträcka, vilket orsakar liknande symptom. De tidiga 2000-talets S3-modeller är kända för dessa speciella problem runt 150000 KM-markeringen. Såg betydande förbättring av bränsleekonomin efter fix, och motorn ljuset har inte kommit tillbaka sedan service förra månaden.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din S3. Din erfarenhet matchar min exakt, hade samma problem på min S3 vid cirka 155000 KM. Kombinationen av en misslyckad syresensor och avgasläckage är ganska vanligt på dessa modeller. Efter att ha fixat min, märkte NOx sensorer var också visar tidiga tecken på slitage under den diagnostiska scanningen. Hade dem kontrolleras som en förebyggande åtgärd eftersom avgassystemet var redan arbetas på. EGR-ventilen såg bra ut under inspektionen, men avgasrörets fläns behövde definitivt uppmärksamhet, de ursprungliga packningarna var helt utslitna. Bra att nämna bultarna till avgasgrenröret. Mina var verkligen lösa och bidrog till avgasläckaget. Ett tips som fungerade bra: låt verkstaden kontrollera alla fästpunkter för avgassystemet medan de var där under. Hittade ett par slitna gummiband som kunde ha orsakat problem senare. Reparationskostnaden för min bil var ungefär densamma, cirka 425 euro. Den förbättrade bränsleekonomin betalade i princip för reparationen inom några månader. Den går helt problemfritt nu vid 170000 KM utan varningar för motorvarningslampa eller fel på avgasreningen.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt detaljerade svar om syresensorn och avgasläckan. Efter att ha slutfört reparationen förra månaden kan jag dela med mig av några slutliga siffror och resultat som kan hjälpa andra med liknande problem på sina S3 2.0T. Den totala reparationen uppgick till 450 euro och omfattade både byte av syresensor och reparation av avgasläckan. Mekanikern fann att avgasgrenrörets bultar hade lossnat, precis som du nämnde, vilket tydligen är vanligt på dessa motorer med högre körsträcka. Sedan reparationen har min bränsleekonomi förbättrats märkbart. Motorlampan förblev släckt och den ojämna tomgången försvann helt. De inspekterade också den katalytiska omvandlaren och NOx-sensorerna under servicen och bekräftade att båda fortfarande var i gott skick. För alla andra som har liknande symptom runt 150000 KM, är det definitivt värt att kontrollera avgasrörsbultarna och syresensorerna först innan man antar värsta tänkbara scenarier med EGR-ventilen eller katalysatorn. Att få en ordentlig diagnostisk skanning räddade mig från att i onödan byta ut dyrare komponenter. Uppskattar verkligen all input från alla, sparade mig tid och pengar genom att peka mig i rätt riktning.

(Översatt från Engelska)