RSQ3 Motorstopp och strömavbrott på grund av problem med bränslesystemet

Hade en liknande situation med min RS4 2017 förra året. Symptomen matchar exakt vad jag upplevde, stallning på tomgång, effektminskning och ihållande motorlampa. Den första diagnosen pekade på bränsletrycksregulatorn, men efter noggranna tester visade det sig att det faktiska problemet var mer komplext. Bränsleledningens tryckfall var betydande på tomgång och orsakades av en bränslepump som inte fungerade. Problemet uppstod kort efter ett rutinmässigt byte av bränslefilter. Det nya filtret avslöjade den underliggande svagheten i pumpsystemet som inte var märkbar tidigare. Reparationen krävde: Komplett byte av bränslepump, Nya bränsletrycksgivare, Återställning av systemdiagnos Problemet var allvarligt eftersom fortsatt körning med lågt bränsletryck kunde ha skadat bränsleinsprutarna och katalysatorn. Genom att åtgärda problemet snabbt kunde man undvika mer omfattande motorskador. Det här är ett känt problem med bränsleeffektiviteten i den här motorserien. När pumpen börjar svikta skapar den ett oregelbundet tryck i bränsleskenan, vilket leder till de symtom du beskriver. Skulle starkt rekommendera att få ett ordentligt diagnostiskt test gjort med fokus på tryckavläsningar i bränsletillförselsystemet. Kontrollampan för motorn i dessa fall lagrar vanligtvis specifika felkoder relaterade till bränslerörstrycket, vilket hjälper till att begränsa det verkliga problemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din RS4-erfarenhet. Det hjälper verkligen eftersom symptomen matchar vad min RSQ3 gör. Snabb fråga, kommer du ihåg ungefär vad du betalade för den fullständiga reparationen? Undrar också om du har haft några liknande problem dyker upp sedan du fick det fixat? Bränsletryckssensorerna och pumpbytet verkar vara den logiska lösningen, bara att försöka budgetera för vad som kan komma.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fixat allt på min RS4 kan jag säga att det var värt vartenda öre. Problemen med feltändning och stallning försvann helt när bränsletrycksregulatorn byttes ut. Mina totala reparationskostnader var mycket högre än dina troligen kommer att vara eftersom jag behövde hela pumpbytet. I ditt fall hade du tur, eftersom mekanikern upptäckte att det faktiska problemet bara var att bränsletrycksregulatorn var defekt. Diagnosavgiften på 45 euro för att avaktivera motorvarningslampan efter bytet av bränslefilter verkar rimlig. Jag har inte upplevt några problem med bränslesystemet under de 14 månader som gått sedan reparationen. Bilen går perfekt på tomgång nu och kontrollampan för motorn har inte återkommit. Bränsleeffektiviteten förbättrades faktiskt något efter reparationen. Ett tips för framtida bruk är att föra detaljerade servicejournaler över reparationer av bränslesystemet, vilket hjälper till att spåra om liknande problem återkommer. Men enligt min erfarenhet förblir problemet löst när tryckregulatorn är ordentligt fixad.

(Översatt från Engelska)

Kom precis tillbaka från mekanikern som korrekt diagnostiserade min RSQ3. Det visade sig att det var bränsletrycksregulatorn som var problemet och som orsakade feltändningar och stopp i motorn. Hela reparationen inklusive delar och arbete kostade 850 euro. Mekanikern visade mig de diagnostiska avläsningarna från bränsleskolans trycksensor som tydligt indikerade oregelbundna tryckfall. De bytte ut både regulatorn och installerade en ny trycksensor som en försiktighetsåtgärd. Jag har kört i en vecka nu och motorn går perfekt, inga fler stopp på tomgång eller strömförlust. Motorkontrollampan har varit släckt och bränsleförbrukningen verkar bättre än tidigare. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt och en korrekt diagnos. Den totala kostnaden var lägre än jag förväntade mig med tanke på risken för mer omfattande skador på bränslesystemet om det inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)