RS7:s problem med bränsleförbrukningen tyder på VANOS-problem

Jag hade ett liknande problem med min RS6 från 2016 förra vintern. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, främst grundläggande underhåll, men jag lämnar de komplexa sakerna till proffs. Motorkontrollampan tändes under motorvägskörning och jag märkte att motorn kändes mindre lyhörd, särskilt under acceleration. Bränsleekonomin försämrades också. Min verkstad konstaterade att det var fel på inloppskamaxelns VANOS-solenoid, vilket påverkade systemet med variabel timing. Reparationen tog cirka 4 timmar och kostade mig 250 euro inklusive delar och arbete. Mekanikern förklarade att VANOS-solenoiden hade samlat skräp över tid, vilket störde den korrekta tidskontrollen. De bytte ut solenoiden och rengjorde de omgivande komponenterna. Innan du föreslår specifika lösningar för din RS7, kan du dela med dig av följande: Aktuell körsträcka, Eventuella ovanliga motorljud, Om problemet uppstår mer under kallstarter, Om du har tillgång till de specifika felkoderna, Servicehistorik avseende underhåll av timingkedjan Denna information skulle hjälpa till att avgöra om dina symtom matchar vad jag upplevde och om du kanske står inför ett liknande VANOS-solenoidproblem.

(Översatt från Engelska)

Min nuvarande körsträcka är 171477 KM, med den senaste fullständiga servicen utförd i juni. Motorn gör en liten skramlande ljud under kallstart, som jag glömde att nämna. Felkoden lyder P0011, som från vad jag förstår hänför sig till inloppskamaxelns timing. Underhållet av timingkedjan är allt uppdaterat enligt servicejournaler. Problemet med låg effekt verkar mest märkbart när man accelererar från ett stopp, vilket matchar vad du beskrev med din erfarenhet. De problem med variabel timing som du nämnde låter mycket likt det jag upplever. Din reparationskostnad låter rimlig. Märkte du någon omedelbar förbättring av prestandan efter bytet av VANOS-solenoiden?

(Översatt från Engelska)

Förbättringen efter bytet av VANOS-solenoiden var dramatisk och omedelbar. Motorns respons blev mycket skarpare, särskilt under initial acceleration, och bränsleförbrukningen återgick till det normala inom den första tanken. Det P0011 kod i kombination med din kallstart skallra starkt tyder VANOS fel, precis som mitt fall. Symptomen är nästan identiska, problemet med låg effekt under acceleration och ökad bränsleförbrukning är typiska tecken på problem med inloppskamaxelns timing. Min reparation visade sig faktiskt också vara en bra förebyggande åtgärd. Mekanikern fann att genom att ta itu med VANOS-problemet tidigt förhindrade man potentiella skador på kamaxelns komponenter. Med tanke på din körsträcka och dina symptom skulle jag starkt rekommendera att du får den kontrollerad snart för att undvika mer omfattande reparationer. En viktig skillnad att notera är att min reparation var relativt okomplicerad eftersom jag upptäckte det tidigt. Det skramlande ljudet du nämner kan tyda på mer skräpansamling i VANOS-systemet än vad jag hade, vilket kan påverka reparationstiden och kostnaden. Även om det krävs en mer omfattande rengöring bör det ändå vara en hanterbar reparation. Har du märkt någon förändring i intensiteten av kallstartsrasslet över tid?

(Översatt från Engelska)

Kallstartskallret har definitivt blivit mer märkbart under de senaste veckorna. Tack för de detaljerade insikterna, det här hjälper verkligen till att bekräfta mina misstankar om att VANOS-solenoiden är den skyldige. Tidpunkten matchar vad du upplevde också, eftersom mina symtom också började med något grov prestanda som gradvis blev värre. Din poäng om att fånga det tidigt är vettigt. Med tanke på att underhållet av kamkedjan är aktuellt och felkoden specifikt pekar på kamaxelns timing, känner jag mig mer självsäker inför morgondagens diagnos. Jag kommer särskilt att be dem att kontrollera om det finns oljeslam runt VANOS-komponenterna, eftersom det kan förklara det ökande skramlande ljudet. Det är uppmuntrande att veta att du såg omedelbara förbättringar efter reparationen. Baserat på din erfarenhet och de liknande symptomen kommer jag att fortsätta med VANOS-solenoidbytet om det är vad de rekommenderar. Potentialen att förhindra allvarligare problem med feltändningar i motorn gör det värt att ta itu med det nu snarare än att vänta.

(Översatt från Engelska)