RS6-motor stannar: Bränsletankens ventilationsproblem exponerade

Intressant timing, behandlade nästan exakt samma fråga på min 2019 RS4 förra månaden. Har viss erfarenhet av att arbeta på VAG-motorer, men främst grundläggande underhåll. Symptomen matchar vad jag upplevde, kontrollera motorlampan och grov tomgång. Trycksensoravläsningarna var inkonsekventa, vilket tyder på ett problem med ventilationssystemet. Efter att ha använt specialiserad läckagedetekteringsutrustning bekräftade verkstaden att ett defekt aktivt kolfilter var den skyldige. Luftflödet genom avgassystemet var helt förstört. Reparationen tog totalt cirka 3 timmar, inklusive diagnostid. Totalkostnaden var 275 euro inklusive delar och arbete. Sedan reparationen har motorn gått smidigt och inga fler varningslampor har tänts. För att ge mer specifika råd om ditt fall: Vilka diagnostiska koder visar kontrollampan för motorn? Har du märkt någon bränslelukt? Blir problemet värre efter tankning? Har reningsventilen testats med korrekt diagnostisk utrustning? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem är identiskt med det jag har haft. Felet på det aktiva kolfiltret är vanligt i denna motorfamilj, men det är värt att bekräfta med korrekt diagnostik innan du byter ut delar.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 80000 km, precis innan dessa problem började. De diagnostiska koderna pekar på P0456 och P0441, som verkligen är relaterade till EVAP-systemet. Ingen bränslelukt har upptäckts, men avstanningen blir märkbart värre efter tankning. Testet av rensventilen var endast visuellt, ingen specialiserad diagnostisk utrustning användes ännu. Motorkontrollampan har varit intermittent och har vanligtvis dykt upp efter längre körningar. Värt att notera är att läckagedetekteringspumpen verkar låta mer än vanligt under sin självtestcykel. Kommer att få trycksensorns avläsningar kontrollerade ordentligt på verkstaden nästa vecka.

(Översatt från Engelska)

Tack för de ytterligare detaljerna. Dessa diagnostiska koder matchar exakt vad jag såg på min RS4. P0456 liten läckagedetekteringsproblem, i kombination med P0441 EVAP-systemfel, pekar starkt på ett felaktigt aktivt kolfilter, precis som i mitt fall. Det ökade ljudet från läckagedetekteringspumpen är särskilt talande. När mitt kolfilter var trasigt arbetade systemet hårdare för att upprätthålla rätt bränsletanktryck, vilket orsakade liknande symtom. Intressant nog sjönk min bränsleeffektivitet med cirka 8 % under denna period. Har du märkt några förändringar i din bränsleförbrukning? Det komprometterade utsläppskontrollsystemet kan definitivt påverka motorns totala prestanda. Ett snabbtest som du kan göra innan verkstadsbesöket: lyssna efter ett klickande ljud från läckagedetekteringspumpen efter att du har stängt av motorn. En normal pump ska köras tyst i cirka 30 sekunder. I mitt fall gick den mycket längre och högre, vilket var en tydlig indikator på att systemet försökte kompensera för läckan. Baserat på likheterna med min reparationsupplevelse förväntar jag mig att du kommer att behöva samma åtgärd, ett nytt aktivt kolfilter och eventuellt några tillhörande tätningar. Reparationen bör vara okomplicerad för alla VAG-erfarna tekniker.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du gav oss de specifika koderna och informationen om ljudet från läckagedetekteringspumpen. Koderna P0456 och P0441 stämmer definitivt överens med de problem med utsläppskontrollsystemet som du beskrev. De förvärrade symptomen efter tankning är ett klassiskt tecken på problem med EVAP-systemet. Med tanke på min erfarenhet av bytet av aktivt kolfilter planerar jag att låta verkstaden göra en fullständig systemdiagnos. Den intermittenta motorkontrollampan och motorstoppet matchar det mönster du såg med din RS4. Jag ska se till att de särskilt kontrollerar trycksensoravläsningarna och gör en ordentlig testning av rensventilen med diagnostisk utrustning. Bra poäng om att övervaka läckagedetekteringspumpens ljud. Jag ska vara uppmärksam på körtiden efter avstängning ikväll. Det faktum att mina problem började strax efter 80000 km-servicen är förmodligen också relevant för diagnosen. Din reparationstidslinje på 3 timmar verkar rimlig, så jag planerar därefter när jag schemalägger verkstadsbesöket nästa vecka. Tack för att du delar med dig av din erfarenhet, det hjälper mig att bekräfta att jag är på rätt spår med systemfelsutredningen.

(Översatt från Engelska)