RS6 Bältessträckare orsakar accelerationsskrik

Hade samma problem på min 2010 Audi S6 förra säsongen. Serpentinbältets gnissel vid kallstart och acceleration är ett klassiskt symptom på en felande remspännarenhet. Spännarskivan upprätthöll inte korrekt remspänning, vilket fick remmen att glida. Bilprovningen visade att både remspännaren och serpentinremmen behövde bytas ut. Det blev en allvarligare reparation än vad som ursprungligen förväntades eftersom den slitna spännaren hade orsakat ojämnt slitage på andra remskivor i remdrivningssystemet. Reparationen omfattade: Byte av remspännarenheten, Montering av en ny serpentinrem, Inspektion och rengöring av alla remskivans spår, Test av remlinjering och -spänning Det här är inte en reparation som ska skjutas upp, eftersom en trasig serpentinrem kan göra att du blir strandsatt och potentiellt skada andra motorkomponenter. Spännremskivans lager går vanligtvis sönder gradvis, men när du hör ett konsekvent remskrik behövs omedelbar uppmärksamhet. Skulle starkt rekommendera att få det kontrollerat snart, eftersom dessa symtom matchar exakt vad som ledde till att min spännare misslyckades.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Din beskrivning av problemet med spännarremskivan matchar min situation perfekt. Bältet drivsystem gnisslande har blivit mer märkbar under den senaste veckan, särskilt under kallstarter. Jag har bokat tid för besiktning imorgon, eftersom jag håller med om att detta behöver omedelbar uppmärksamhet för att motorn ska fungera korrekt. Symptomen är för lika för att ignorera, och jag vill definitivt undvika någon kaskad av problem från en sliten remspännare. Kom du ihåg ungefär hur mycket den totala reparationen slutade kosta? Också nyfiken på om du har haft några relaterade problem dyker upp sedan fixen?

(Översatt från Engelska)

Sedan reparationen gjordes på min S6 har allt fungerat perfekt utan problem med vare sig remskrik eller remspännare. Det kostade totalt 455 euro att byta ut den dåliga remspännaren, vilket var exakt vad mekanikern diagnostiserat som grundorsaken. Servicen åtgärdade alla symptom helt och hållet, inga fler ljud vid kallstarter eller acceleration. Serpentinremmen håller nu rätt spänning och löper smidigt genom alla rullskivor. Det var definitivt värt att åtgärda omgående innan det kunde orsaka ytterligare slitage på andra komponenter. Den här typen av reparation av kuggremssystemet tenderar att lösa problemet helt när det görs rätt. Har inte behövt något uppföljningsarbete under de 8 månader som gått sedan jag fick det åtgärdat.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen. Efter att ha tagit ditt råd tog jag min RS6 till mekanikern igår. Diagnosen bekräftade exakt vad du beskrev, en felande spännremskiva som orsakar serpentinbältets problem. Reparationsräkningen kom till 520 Euro totalt, inklusive: Ny remspännarenhet, ny serpentinrem, arbetskostnader Mekanikern visade mig hur sliten den gamla spännaren hade blivit, med synliga lagerskador som påverkar remdrivsystemet. De fann också ett lätt slitage på en mellanremskiva, men sa att det fortfarande låg inom specifikationerna. Efter reparationen är motorns prestanda märkbart jämnare. Inget mer gnissel vid start eller under acceleration. Jag är verkligen glad att jag tog itu med det här innan remmen kunde gå sönder helt. Hela processen tog ungefär 3 timmar, och verkstaden gjorde ett bra jobb med att förklara allt de hittade och fixade. Kommer definitivt att hålla ett närmare öga på remdrivningssystemet under framtida underhållskontroller för att fånga upp eventuella problem tidigt.

(Översatt från Engelska)