RS5 Grov tomgång och feltändning: Vanliga problem med bränslesystemet

Hade nästan exakt samma problem med min S5 från 2012 förra året. Fick några anständiga praktisk erfarenhet av motorarbete, men fortfarande förlita sig på professionell hjälp för komplexa frågor. Symptomen matchar perfekt, grov tomgång, dålig gasrespons och cylinder feltändningskoder. Trodde först att det var tändspolen, men diagnostiska tester avslöjade en felaktig bränsleinsprutare. Motorkontrollampan lyste konstant och motorn kändes kraftigt underkörd. Tog den till en specialiserad verkstad där de utförde en fullständig injektordiagnos. Testerna bekräftade att det fanns en defekt insprutningsventil som orsakade oregelbundna bränslespridningsmönster. De bytte ut den defekta insprutningsventilen och utförde en fullständig systemkalibrering. Den totala reparationskostnaden var 515 euro inklusive delar och arbete. Skillnaden efter reparationen var som natt och dag, jämn tomgång, korrekt kraftöverföring och ingen mer kontrollampa. Innan du föreslår mer specifika lösningar, kan du dela: Aktuell körsträcka på din RS5? När gjordes den senaste servicen av bränslesystemet? Visar alla cylindrar feltändningskoder eller bara specifika? Några ovanliga ljud vid tomgångskörning? Vilken typ av bränsle använder du vanligtvis? Denna information kan hjälpa dig att avgöra om ditt fall är liknande och kan spara dig lite diagnostid på verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Min RS5 har 196040 KM och problemet började strax efter den senaste servicen som gjordes för 2 månader sedan. Testerna visade på feltändningar i cylinder 2 och 4, med ett grovt skramlande ljud på tomgång. Det var verkligen bra att höra om din erfarenhet av bränsleinsprutarbytet. Symptomen matchar exakt vad jag upplever. Jag undrar om tändstiften också kan ha bidragit eftersom de inte byttes vid den senaste servicen. Jag kommer definitivt att låta verkstaden kontrollera både bränsleinsprutarna och tändsystemet. Den dåliga gasresponsen och effektförlusten är ganska oroande, särskilt med tanke på hur dessa motorer ska prestera.

(Översatt från Engelska)

Skönt att höra mer om din RS5. Dessa misständningar i cylindrarna 2 och 4, i kombination med skramlet på tomgång, stärker min första misstanke om bränsleinsprutarna. Även om tändstift kan bidra till förbränningsfel, de specifika symtom du beskriver, särskilt att grov tomgång och inkonsekvent gasrespons, matchar min injektor fel erfarenhet nästan identiskt. Eftersom din senaste service var nyligen, är det värt att notera att ibland bränslespridare frågor kan ytan kort efter underhåll om någon skräp fick störs i bränslesystemet. När min S5 hade liknande problem upptäckte verkstaden att en injektor var delvis igensatt och att en annan hade oregelbundna sprutmönster. Det skramlande ljudet som du nämner är särskilt talande, det fanns också i mitt fall innan bränsleinsprutaren byttes ut. Detta händer när förbränningscykeln blir ojämn på grund av felaktig bränsletillförsel. Jag skulle föreslå: 1. Full injektordiagnostik och rengöring först 2. Tändstiftsbyte som förebyggande underhåll 3. Trycktest av bränslesystemet för att utesluta problem med pumpen Kontrollampan för motorn bör försvinna när dessa komponenter är korrekt sorterade. Enligt min erfarenhet av reparationer är det mest kostnadseffektiva tillvägagångssättet att åtgärda både injektorer och pluggar samtidigt, eftersom det eliminerar flera potentiella orsaker till den ojämna tomgången samtidigt.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar dessa detaljer om din injektordiagnos. Situationen verkar mycket lik mina RS5-symptom. Efter att nu ha hört om din erfarenhet och reparationsresultat känner jag mig mer säker på den troliga grundorsaken. Feltändningen i cylinder 2 och 4 plus det skramlande ljudet pekar definitivt mot problem med bränsletillförseln snarare än bara tändstift. Jag kommer att boka in ett verkstadsbesök den här veckan och fokusera på att testa och rengöra bränsleinsprutarna först. Kontrollampan för motorn och den ojämna tomgången börjar verkligen oroa mig, särskilt med tanke på kraftförlusten. Eftersom motorns feltändningskoder matchar ditt fall så nära, kommer jag att se till att de gör en fullständig injektordiagnos som du hade gjort. Bra förslag om att kontrollera både injektorer och tändstift tillsammans. Det är vettigt att ta itu med alla potentiella orsaker till förbränningsfelet på en gång snarare än att behöva gå tillbaka flera gånger. Hoppas att min reparationskostnad hamnar på samma nivå som din. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet, räddade mig från att från ingenstans byta ut delar i hopp om att lösa problemet.

(Översatt från Engelska)