RS3 startar inte: Strömavbrott i tändningslåsets krets Fix

Efter att ha hanterat ett liknande startproblem på min 2016 S3 kan jag dela med mig av relevant erfarenhet som någon med måttlig kunskap om bilreparationer. De symptom du beskriver matchar exakt vad jag stötte på, ingen ström till startmagneten trots bra batteri och säkringar. Efter att ha kontrollerat säkringsdosan noggrant upptäckte min verkstad en skadad trådanslutning vid reläomkopplaren som styr tändningskretsen. När min bil inte startade visade den liknande felkoder. Fixen involverade: Fullständig testning av kretsavbrott, byte av korroderade kontaktterminaler, installation av en ny reläbrytarenhet, omkontroll av alla jordanslutningar Den totala reparationskostnaden var 95 euro inklusive diagnostik och delar. Innan du föreslår specifika lösningar, kan du dela med dig av följande? Fullständiga felkoder från diagnostiken, Om instrumentklustret startar normalt, Om du hör något klickande från startmotorn när du vrider om nyckeln, Om detta började hända plötsligt eller gradvis Detta skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det kan vara något annat i startkretsen. Kom ihåg att låta en fackman kontrollera anslutningarna till startmagneten, eftersom det kan vara svårt att själv diagnostisera tändsystemet utan rätt testutrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för de hjälpsamma förslagen. Min Audi hade precis sin 15000km service förra månaden, för närvarande på 17020km. Efter att ha testat ledningsnätets anslutningar som föreslagits upptäckte jag korrosion på huvudjordledningen nära startmotorn. Få detta ersatt i morgon på butiken eftersom jag hellre inte vill riskera att skada andra elektriska komponenter genom att fortsätta att köra den. Uppdaterar när den är fixad.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din RS3. Smart drag att kontrollera dessa jordanslutningar, korroderade jordar orsakar ofta spänningsfallsproblem som kan lura oss att tro att det är terminal 15-kretsen. Hade exakt samma problem runt 16000km på min S3, och ersätta att jordkabeln nära startmagneten fixade det helt. Kom bara ihåg att låta dem kontrollera de andra jordpunkterna när de ändå håller på. När en anslutning börjar korrodera kan andra följa efter snart. I mitt fall hittade de två andra punkter som började visa tidiga tecken på korrosion i området kring säkringsdosan. Det skulle vara bra om du kunde dela med dig av en uppdatering efter reparationen. Det skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma underliggande problem som drabbade flera bilar i denna modellserie. Tips baserat på min erfarenhet: När du har åtgärdat problemet ska du spraya de nya anslutningarna med kontaktrengöring och skyddsmedel för att förhindra framtida korrosion. Detta hjälpte mig att undvika upprepade problem med min bil som inte startar.

(Översatt från Engelska)

Tack för vägledningen. Snabb uppdatering: Verkstaden bytte ut den korroderade jordkabeln idag för 85 euro och bilen startar perfekt nu. De rengjorde och skyddade också alla andra jordanslutningar enligt rekommendationerna. Hittade lite mindre korrosion som började på två andra jordpunkter, så att fånga detta tidigt förhindrade förmodligen större problem. Spänningsfallet orsakades verkligen av den dåliga jordanslutningen, och ett kretsbrytartest bekräftade att detta var det enda problemområdet. Min bil kommer inte att starta problem är helt löst. Bra lärdom om att kontrollera jordanslutningar först innan man antar mer komplexa problem med strömförsörjningssystemet. Jag kommer definitivt att hålla ett öga på dessa terminaler under framtida underhåll.

(Översatt från Engelska)