Reparationsguide för solskyddsmotor i VW Virtus

Hade samma problem med min VW Vento TSI 2017. Solskyddsmotorns interiör i bilen slutade fungera helt och visade liknande felmeddelanden på displayen. Efter inspektion visade det sig att problemet var mer komplicerat än ett enkelt motorbyte. Hela solskyddsaggregatet behövde bytas ut eftersom motorfelet hade skadat styrningarna och spänningsmekanismen. Reparationen av solskyddet innebar att innertaket behövde tas bort för att komma åt hela solskyddssystemet. Den gamla mekanismen hade slitna kugghjul och en utbränd motor, troligen på grund av upprepad användning med delvis blockerade skenor. Arbetet var arbetsintensivt och tog cirka 4-5 timmar eftersom de behövde försiktigt ta bort inredningsdetaljer och justera allt vid återmontering. Inte något för gör-det-själv-projekt om man inte är mycket erfaren av bilklädselarbete. Detta är definitivt ett jobb för en certifierad verkstad eftersom felaktig installation kan skada den nya motorn eller orsaka bindning i mekanismen. Solskyddssystemet är mer komplext än det ser ut, med flera integrerade säkerhetsfunktioner och specifika kalibreringskrav. Jag rekommenderar att du får det åtgärdat snart, eftersom fortsatt användning av ett fastnat solskydd kan orsaka ytterligare skador på andra komponenter i solskyddssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Ditt fall låter väldigt likt mitt. Nyfiken på vad den slutgiltiga reparationskostnaden blev för det kompletta solskyddsbytet? Jag börjar bli orolig eftersom min lokala verkstad nämnde potentiell borttagning av innertaket också. Undrar också om du har haft några problem med UV-skydd eller nya problem med solskyddssystemet sedan reparationen? De inre tillbehördelarna verkar ganska dyra och jag skulle hellre åtgärda allt på en gång om det finns vanliga relaterade problem.

(Översatt från Engelska)

Sedan jag åtgärdade mitt fastkörda solskydd har allt fungerat perfekt. Det inre solskyddssystemet fungerar nu smidigt utan felmeddelanden. Reparationen kostade mig 330 € för motorbytet, vilket inkluderade arbetskostnader för borttagning och återmontering av innertaket. Mekanikern upptäckte att reparationen av solskyddet var mindre komplicerad än man först befarat, endast motorn var defekt, inte hela solskyddsaggregatet. De ursprungliga styrskensorna och spänningsmekanismen var fortfarande i gott skick, vilket bidrog till att hålla kostnaderna lägre än ett komplett systembyte. Inga problem med UV-skydd eller solskydd sedan reparationen. Bilens inre håller sig märkbart svalare och all elektronisk styrning fungerar som avsett. Se till att din verkstad ordentligt testar hela solskyddssystemet efter reparationen för att bekräfta smidig funktion i båda riktningarna. Om styrskensorna och andra komponenter ser bra ut kan du ha tur som jag och bara behöva byta motorn. Men borttagning av innertaket är oundvikligt för att komma åt solskyddsmekanismen på rätt sätt.

(Översatt från Engelska)

Jag uppskattar all detaljerad feedback. Efter att ha besökt min mekaniker igår kan jag bekräfta att det verkligen bara var en felaktig motor som orsakade problemen med solskyddet. Den totala reparationskostnaden blev 290 €, vilket inkluderade att ta bort innertaket för att komma åt solskyddsmekanismen. Arbetet tog cirka 3 timmar, och de hittade lite skräp i styrskårorna som de rensade ut under reparationen av solskyddet. Mekanikern visade mig den utbrända motorn, tydligen är dessa fel på interiöra tillbehör ganska vanliga i denna årsmodell. Bilsolskyddet fungerar nu perfekt och rör sig smidigt i båda riktningarna utan felmeddelanden. Glad att jag fick det fixat innan ytterligare skador uppstod på styrsystemet. UV-skyddet verkar ännu bättre än tidigare, förmodligen för att solskyddet nu sitter korrekt i sina spår. Hela upplevelsen var mycket mindre stressig än väntat, och slutkostnaden var rimlig med tanke på arbetet. Verkligen lättad över att jag inte behövde en komplett systembyte som vissa andra har rapporterat.

(Översatt från Engelska)