Q7 Problem med bromspedalen pekar på låg vätskenivå

Efter att ha hanterat liknande problem med bromspedalen på min Audi Q5 2019 kan jag dela med mig av min erfarenhet. Som någon med måttlig erfarenhet av bilreparationer pekade dessa symtom omedelbart på potentiella problem med hydrauliska bromssystem. Den svampiga bromspedalen och den låga bromsvätskenivån var varningssignaler som jag inte kunde ignorera. Efter inspektion fann min verkstad slitna bromsledningar och en läckande huvudcylinder, vilket förklarade vätskeförlusten och den dåliga pedalresponsen. Den kompletta reparationen inkluderade: Byte av bromsvätska, installation av nya bromsledningar, byte av huvudcylinder, avluftning och testning av systemet Den totala kostnaden uppgick till 480 euro och tog cirka 6 timmar att slutföra. Känslan i bromspedalen återgick till det normala omedelbart efter reparationen. Innan du erbjuder mer specifika råd, kan du dela med dig: Aktuell körsträcka på din Q7? När byttes bromsvätskan senast? Märker du några vätskefläckar under bilen? Uppstår den svampiga känslan när motorn är kall eller varm? Det hydrauliska bromssystemet är avgörande för säkerheten, så det är bäst att få det kontrollerat snart. En korrekt diagnos kommer att avslöja om ditt problem matchar det jag upplevde eller om det är något annat.

(Översatt från Engelska)

Vid 173531KM och med min senaste service för bara 3 månader sedan, vill jag tillägga att jag har märkt små vätskefläckar under bilen nyligen. Den svampiga bromspedalskänslan är mest märkbar när motorn är varm, särskilt efter att ha kört i cirka 20 minuter. Varningslampan har inte tänts ännu, men huvudcylinderns behållarnivå fortsätter att sjunka gradvis. Kommer att få detta kontrolleras omedelbart med tanke på de säkerhetsmässiga konsekvenserna av eventuella bromssystem problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer. Det här låter precis som vad jag upplevde med min Q5, symptomen stämmer perfekt, särskilt vätskefläckarna och pedalbeteendet med varm motor. Den gradvisa förlusten av bromsvätska i kombination med fläckar under bilen tyder starkt på en läcka i det hydrauliska bromssystemet. Det är bra att din varningslampa inte har utlösts ännu, men den sjunkande vätskenivån är ett tydligt tecken på att du måste agera snabbt. I mitt fall blev läckan värre med tiden, och att vänta skulle bara ha ökat reparationskostnaderna. Din höga körsträcka (jämfört med när mitt problem uppstod vid 150000KM) gör att slitage på hydrauliska bromskomponenter är mer sannolikt. Under min bromsinspektion identifierade de att värmeväxling hade påskyndat försämringen av tätningar och ledningar. Det faktum att du ser fler problem när det är varmt matchar detta mönster. Baserat på min erfarenhet av reparationer bör du förbereda dig på följande: Komplett byte av bromsvätska, Eventuellt byte av bromsledningar, Inspektion av huvudcylindern och sannolikt byte, Fullständig avluftning av systemet Reparationskostnaden kan vara liknande den jag betalade (480 euro), men priserna varierar. Den goda nyheten är att en korrekt reparation löste problemet helt och hållet, och mina bromsar har fungerat perfekt sedan dess. Få det kontrollerat omedelbart, vänta inte på varningslampan. När det gäller problem med bromssystemet är det alltid billigare att förebygga än att hantera ett fullständigt fel.

(Översatt från Engelska)

Baserat på din feedback och bekräftelse av vätskefläckar och problem med varma motorbromspedaler kommer jag att boka in ett verkstadsbesök den här veckan. Förklaringen om värmecykling som påverkar bromssystemets komponenter är vettig med tanke på min körsträcka. Bra att veta att dina reparationskostnader var runt 480 euro, det hjälper till att sätta förväntningarna. Min prioritet nu är att få en ordentlig bromsinspektion utförd innan huvudcylindern förlorar mer vätska eller det hydrauliska bromssystemet utvecklar större problem. Eftersom symptomen stämmer så väl överens med dina erfarenheter, särskilt vätskefläckarna och pedalens beteende när den är varm, känner jag mig mer säker på vad jag ska diskutera med mekanikern. Jag ska se till att de kontrollerar alla komponenter som du nämnde, bromsledningar, tätningar och huvudcylindern. Uppskattar verkligen den detaljerade insikten från din liknande erfarenhet. Det är bättre att ta itu med detta nu än att riskera att bromssystemet går sönder. Kommer att rapportera tillbaka efter verkstadsbesöket med vad de hittar.

(Översatt från Engelska)