Q7 Fel på servostyrningen: Varning för tunga och skakiga hjul

Hade liknande problem med min 2008 Audi A6 3.0 TDI förra säsongen. Symptomen matchade exakt vad du beskriver, tung styrning, hjulskakningar och felkoder som pekade på fel på servostyrningen. Grundorsaken visade sig vara en felande styrpump och skadade tryckslanganslutningar. Styrstället uppvisade också betydande slitage, sannolikt på grund av att det under en längre tid hade körts med otillräcklig hydraulvätska. Detta krävde omfattande reparationsarbeten, inklusive Byte av hela styrpumpsenheten, Installation av nya tryckslangar, Spolning av hela servostyrsystemet, Full hjulinställning efter komponentbyte Felet på styrpumpen orsakade oregelbundet tryck, vilket ledde till den tunga styrkänslan. Den lösa känslan kom från slitna anslutningspunkter där tryckslangarna möter styrstången. Det här är definitivt ett allvarligt problem som kräver omedelbar uppmärksamhet. Om du fortsätter att köra med dessa symptom riskerar du att få ett fullständigt fel i styrsystemet. Reparationen krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt identifiera alla felande komponenter och säkerställa korrekt tryck i hela systemet efter reparationen. Viktigast av allt är att låta en certifierad verkstad som regelbundet arbetar med VAG-servostyrsystem kontrollera systemet. Styrstället på dessa modeller kräver specifik kunskap och verktyg.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret om styrproblemen. Jag hade nästan identiska problem med min Q7 för cirka 6 månader sedan. Ratten fortsatte att bli tyngre och skakningarna blev värre med tiden. Jag undrar bara, hur mycket kostade reparationsarbetet i ditt fall? Mitt byte av styrpumpen plus ny tryckslang kostade cirka 1200 euro, men styrstället behövde tack och lov inte bytas ut. Har allt fortsatt att fungera som det ska sedan reparationen? Min har gått som smort, men jag har börjat kontrollera hydraulvätskenivån varje månad för säkerhets skull.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter min inledande oro för stora reparationer av styrsystemet visade det sig vara mycket enklare och billigare än väntat. Mekanikern konstaterade att problemen med servostyrningen berodde på en felaktig kabelanslutning snarare än på en felaktig styrpump eller problem med hydraulvätskan. Den totala reparationen uppgick endast till 95 euro för att fixa den lösa elektriska anslutningen. När kontakten var ordentligt fastsatt återgick servostyrningen omedelbart till normal funktion. I mitt fall behövde varken rattstång eller pump bytas ut. Styrsystemet har fungerat felfritt sedan den här reparationen för 8 månader sedan. Regelbundna vätskenivåkontroller är dock fortfarande smart förebyggande underhåll. Hjulinställningen förblir också perfekt utan fler skakningar eller problem med tung styrning. Ditt fall låter som om det behövde ett mer omfattande arbete med byte av styrpump. Men du upptäckte det åtminstone innan styrstället skadades, vilket skulle ha blivit mycket dyrare.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått det hjälpsamma rådet gick jag äntligen för att få min bil kontrollerad. Jag hittade en ny mekaniker som är specialiserad på servostyrningssystem och upplevelsen var mycket bättre än väntat. Tryckslangen hade utvecklat en långsam läcka där den ansluter till styrpumpen, vilket gjorde att hydraulvätskan gradvis dränerades. Detta förklarade den allt tyngre ratten och skakningarna. Mekanikern visade mig hur den trasiga pumpen kämpade för att upprätthålla rätt tryck i styrsystemet. Den totala reparationen uppgick till 780 euro inklusive: Installation av ny tryckslang, Reparation av servostyrningspump, Färsk hydraulvätska, Trycktest av systemet Ratten känns nu stabil igen, utan skakningar eller tyngd. Regelbundna kontroller av hydraulvätskenivån varje månad bör hjälpa till att upptäcka eventuella framtida problem tidigt. Det är definitivt värt att hitta en specialiserad mekaniker som kan diagnostisera och åtgärda problemet på rätt sätt.

(Översatt från Engelska)