Q7 Fel på servostyrningen orsakar hjulskakningar och vibrationer

Hade ett liknande problem med min Audi Q5 från 2021. Baserat på viss erfarenhet av att arbeta med bilar och flera verkstadsbesök kan jag dela med mig av vad som fungerade för mig. De symptom du beskriver stämmer exakt med vad jag upplevde, tung styrning och vibrationer. Efter att varningslamporna dök upp började även antispinnsystemet att krångla. Verkstaden diagnostiserade en felaktig kodning av styrvinkelsensorn, vilket ledde till att servostyrningen inte fungerade som den skulle. Åtgärden omfattade sensorbyte och omkalibrering av styrvinkelsensorn. Den totala kostnaden var 195 euro, vilket inkluderade diagnostiskt arbete och kodning. Efter reparationen återgick styrningen till det normala och hjulinställningen var perfekt igen. Eftersom våra fordon är från samma familj men olika år, kan du dela med dig: Finns det några varningslampor på instrumentbrädan? Känns styrningen annorlunda när motorn är kall jämfört med varm? Har du nyligen fått något arbete utfört på fjädring eller hjul? Upplever du några problem med antispinnsystemet? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om din Q7 upplever samma sensorrelaterade problem som jag hade med min Q5.

(Översatt från Engelska)

Senaste service var vid 165000 KM, för ungefär 2 månader sedan. Servostyrningen började krångla strax efter att jag märkt av varningslampor för det elektroniska stabilitetssystemet. Verkstaden hittade problem med styrvinkelsensorn, men de upptäckte också slitna dragstångsändar som bidrog till vibrationerna. För att åtgärda problemet krävdes både byte av givare och mekaniska reparationer. Reparationskostnaderna blev högre än väntat, 850 euro, men styrningen är nu mjuk som smör och antispinnsystemet fungerar perfekt. Värt att notera är att hjuluppriktningen behövde justeras efter dragstångsbytet. Skulle någon känna till den typiska livslängden för dessa sensorer? Vill vara proaktiv när det gäller byte nästa gång.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen på din Q7 reparation. Min Q5 behövde också byte av dragstång ungefär ett år efter de första problemen med styrsensorn, även om jag upptäckte det under rutinunderhåll innan några vibrationer började. Styrvinkelsensorn håller vanligtvis 8-10 år i dessa modeller, men miljöfaktorer som extrema temperaturer och fukt kan minska livslängden. Eftersom båda våra bilar behövde rattstångsarbete relativt tidigt kan det vara värt att övervaka det elektroniska stabilitetssystemet noggrannare. Efter mitt sensorbyte började jag vara mer uppmärksam på varningssignaler som små förändringar i styrkänslan eller antispinnbeteendet. Verkstaden nämnde att dessa sensorer kan visa gradvis försämring innan de går sönder helt. För förebyggande underhåll rekommenderade de att kontrollera styrsensorns kalibrering under den årliga servicen, särskilt om du märker även mindre förändringar i hanteringen. Även om 850 euro kan tyckas dyrt, så sparade man förmodligen pengar i det långa loppet genom att åtgärda både sensorn och dragstängerna samtidigt, eftersom man förhindrade ytterligare slitage på andra styrkomponenter. Har inriktningen varit stabil sedan reparationen? Enligt min erfarenhet bör man hålla ett öga på den under de första tusen kilometrarna efter ett så omfattande styrningsarbete.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av den detaljerade reparationsupplevelsen. Efter att ha bytt ut styrvinkelsensorn och dragstängerna har min Q7 fungerat felfritt. Uppriktningen har varit helt korrekt under de senaste 3000 km körning. När jag ser tillbaka var det definitivt rätt beslut att åtgärda både sensorfelet och det mekaniska slitaget vid ett och samma reparationsbesök. Verkstaden förklarade att felande sensorer kan utsätta mekaniska komponenter för extra påfrestningar, vilket förklarar varför båda delarna behövde åtgärdas. Traktionskontrollen och de elektroniska stabilitetssystemen fungerar nu som avsett. När det gäller sensorernas livslängd är informationen om ett genomsnitt på 8-10 år till stor hjälp för planeringen. Jag kommer att se till att kalibrering av styrsensorn kontrolleras vid framtida service. Den totala kostnaden på 850 euro verkar mer rimlig nu, med tanke på reparationens omfattande karaktär och den perfekta väghållningen jag har efter reparationen. För alla som har liknande problem med rattstången rekommenderar jag att man kontrollerar både elektroniska och mekaniska komponenter samtidigt. De kombinerade symptomen med tung styrning och vibrationer kan tyda på flera relaterade problem snarare än bara ett enda fel.

(Översatt från Engelska)