Q5 Turbo misslyckande: Strömförlust och väsande under belastning

Hade identiska symptom med en 2015 A6 3,0 TDI förra året. Turboladdningssystemet upplevde inkonsekvent boostkontroll på grund av ett felaktigt elektriskt bypassventilställdon. De viktigaste indikatorerna matchade perfekt, effektförlust, visslande under belastning, ökad bränsleförbrukning och instabil tomgång. Ställdonet som styrde wastegaten upprätthöll inte rätt laddtryck, vilket ledde till att turbosystemet underpresterade. Detta fick motorstyrsystemet att gå in i ett säkert läge, vilket förklarar effektminskningen. Reparation krävdes: Fullständig diagnostisk skanning för att bekräfta fel på ställdonet, Demontering av turboladdarenheten, Byte av elektronisk ställdonsenhet, Omkalibrering av laddtrycksstyrsystemet, Utökad provkörning för att verifiera korrekt funktion Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning riskerar att skada turboladdaren. Symptomen förvärras vanligtvis med tiden och leder till ett fullständigt turbohaveri om de inte åtgärdas. Lösningen återställde normalt laddtryck, eliminerade det visslande ljudet och återställde bränsleekonomin till standardnivåer. Motorn håller nu en stabil tomgång och levererar full effekt som avsett. Vi rekommenderar att du låter en specialist med erfarenhet av VAG:s turbosystem kontrollera bilen, eftersom en korrekt diagnos kräver specifik diagnosutrustning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Dessa symptom matchar vad jag har att göra med på min Q5. Efter att ha sett din detaljerade förklaring är jag ganska säker på att det också är ställdonsfelet i mitt turbosystem som orsakar problemen med boostkontroll. Kom du ihåg ungefär vad reparationen kostade? Undrar också om du har haft några andra trycksensor- eller wastegateproblem sedan fixen?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om uppföljningen. Efter att ha åtgärdat felet på laddtrycksställdonet har bilen gått perfekt utan några som helst problem med turbosystemet. Den totala reparationen uppgick till 250 euro för att byta ut den elektriska bypassventilen som orsakade problemen. Inga andra problem med trycksensorn eller wastegaten har uppstått sedan dess. Reparationen löste helt effektförlusten och de konstiga ljuden. Så här i efterhand kan man konstatera att det var värt att åtgärda problemet omgående för att inte riskera att skada hela turbosystemet. Laddtrycksregleringen fungerar nu precis som den ska och bränsleförbrukningen har varit normal ända sedan reparationen. Reparationen av turboaktuatorn har visat sig vara en långsiktig lösning, det har gått över ett år nu utan några laddtrycksrelaterade problem. Om dina symptom matchar det jag beskrev, bör du vara på rätt väg om du får aktuatorn kontrollerad.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst dessa hjälpsamma svar bestämde jag mig för att ta min Q5 till en annan mekaniker som specialiserat sig på turbosystem. Diagnosen bekräftade mina misstankar, det var verkligen ett defekt ställdon som orsakade problemen med laddningsläckage. Den totala reparationskostnaden uppgick till 280 euro, vilket var något mer än väntat men ändå rimligt med tanke på komplexiteten. Reparationen tog cirka 4 timmar och de bytte ut det elektroniska wastegate-ställdonet tillsammans med några relaterade tätningar. Skillnaden i prestanda var omedelbar. Inga fler visslande ljud, effekten är tillbaka till det normala och bränsleförbrukningen har sjunkit tillbaka till vad den borde vara. Tomgången är också jämn igen. Jag har kört den i några veckor nu och allt fungerar perfekt. Laddtrycket är stabilt och turboaggregatet fungerar precis som det ska. Jag är verkligen glad att jag fick ordning på det här innan några större skador uppstod. Det är definitivt värt att hitta rätt specialist för den här typen av turborelaterade problem.

(Översatt från Engelska)