Q3 EGR-ventilfel - symptom och reparationsguide

Hade en mycket liknande situation med min A3 från 2019 (praktiskt taget samma motoruppsättning). Som någon med grundläggande mekanisk kunskap som gör regelbundet underhåll matchar de symtom du beskriver min erfarenhet exakt. Min motorvarningslampa tändes under motorvägskörning, följt av ojämn tomgång och minskad effekt. Den svarta röken och den högre bränsleförbrukningen var tydliga tecken på att något var fel med avgassystemet. Jag tog den till en verkstad där de gjorde ett diagnostiskt test som pekade på EGR-ventilen. Den var helt igentäppt, vilket ledde till att motorn gick med mycket bränsle. Reparationen omfattade: Fullständig diagnostik, byte av EGR-ventil, rengöring av systemet, utsläppstest efter reparationen Den totala kostnaden var 355 euro, vilket inkluderade delar och arbete. Reparationen löste alla symptom och motorn gick smidigt igen. Innan du erbjuder mer specifika råd, kan du dela: Byggår för din Q3? Aktuell körsträcka? När du först märkte av symptomen? Eventuella tidigare EGR-relaterade reparationer? Om du använder premiumbränsle? Katalysatorn kan också orsaka liknande symptom, så att ha dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa det exakta problemet.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen gjordes vid 82000 KM utan att några EGR-relaterade problem hittades. Symptomen dök upp gradvis under de senaste veckorna. Under den dagliga körningen märkte jag att den grova tomgången blev mer uttalad, särskilt efter att motorn värmts upp. Jag kan bekräfta att jag har använt premiumbränsle sedan jag köpte bilen, och detta är mitt första stora problem med avgassystemet. Det väsande ljudet verkar mer märkbart under acceleration, vilket är oroande. Vakuumläckageljudet matchar beskrivningar från andra ägare med liknande problem. Prestandafallet är tillräckligt stort för att jag vill få det kontrollerat före ett eventuellt utsläppstest. Det skulle vara bra att veta om det kan räcka med att rengöra ventilen eller om det vanligtvis behövs ett komplett byte i dessa fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för dessa ytterligare detaljer om din Q3. Efter att ha hanterat samma problem på min A3 kan jag berätta att den gradvisa uppkomsten av symtom är mycket typisk för fel på EGR-ventilen. Det väsande ljudet under acceleration tyder starkt på en vakuumläcka runt EGR-systemet. Vid den körsträckan kan rengöring fungera tillfälligt, men enligt min erfarenhet ger ett komplett byte bättre långsiktig tillförlitlighet. När min EGR-ventil gick sönder försökte jag först rengöra den, men symptomen återkom inom några veckor. Vakuumläckaget blev värre och kontrollampan för motorn tändes igen. Den korrekta lösningen innebar att man tog bort kolavlagringar från insuget, installerade en ny EGR-ventil, testade alla vakuumledningar och kontrollerade att systemet fungerade korrekt. Eftersom du använder premiumbränsle och håller serviceintervallerna är problemet troligen bara normalt slitage. Katalysatorn är förmodligen okej, men låt dem kontrollera den under diagnostiken eftersom dessa komponenter arbetar tillsammans i utsläppssystemet. Ett snabbt sätt att verifiera om det är EGR-ventilen: Förbättras den grova tomgången något när motorn är kall? I mitt fall var detta en varningssignal, eftersom EGR-funktionen ökar med motortemperaturen.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar den detaljerade insikten om din liknande erfarenhet. Det matchar min situation nära, särskilt när det gäller det kalla vs varma motorbeteendet. Den grova tomgången är definitivt värre efter att motorn har värmts upp, vilket stämmer överens med vad du nämnde om EGR-drift. Din erfarenhet av rengöring kontra byte är särskilt användbar. Med tanke på körsträckan och symptomen är det vettigt att välja ett komplett byte snarare än att riskera återkommande problem med bara en rengöring. Kostnaderna för bilreparationer som du delade med dig av ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig. Jag kommer att låta verkstaden göra en fullständig diagnostisk kontroll av både EGR-ventilen och de anslutna vakuumledningarna. Kommer att specifikt begära att de inspekterar den katalytiska omvandlaren under utsläppstestet, bara för att utesluta eventuella ytterligare problem. Din poäng om att dessa komponenter arbetar tillsammans i utsläppssystemet är helt vettig. Återcirkulationssystemet behöver uppenbarligen åtgärdas, och jag vill hellre göra det ordentligt nu än att ta itu med pågående problem med dieselmotorns prestanda. Jag kommer att boka tid för reparation den här veckan och se till att de gör den fullständiga kontroll av alla relaterade komponenter som du föreslog.

(Översatt från Engelska)