BlackRider
Problemlösning för ständigt lysande förvärmningslampa och svart rök på BMW Diesel
Svart rök från avgasröret vid acceleration
Längre kallstartstid
Fel i DPF-regenerering
Förglödande ljus släcks inte
Dålig bränsleekonomi
Kontrollampa för motor tänd
Bilen går inte att starta
(Översatt från Tyska)
27 kommentar(er)
Hej, tack för svaret! Min bil uppvisar också exakt detta beteende. Glödstiften byttes för ca 50.000 km sedan. Det ser ut som att det faktiskt kan vara glödstiften. Jag ska följa ditt råd och lämna in den på verkstad för att få dem utbytta. Jag återkommer så snart jag har några nyheter. Tack så mycket igen!
(Översatt från Tyska)
Bästa svar
Hej, jag hade exakt samma problem med min BMW 3-serie, även om det är en annan modell, men också en diesel. Precis som hos dig gick förarljuslampan sönder och det blev svart rök när man accelererade. Det var ett riktigt dumt fel. På verkstaden berättade de för mig att glödstiften spelar en väldigt viktig roll, särskilt när det är kallt ute. Det kostade faktiskt inte så mycket, runt 250 euro. När det var gjort gick bilen som ett urverk igen. Inga fler irriterande lampor, ingen mer svart rök och bilen startar mycket snabbare. Är du säker på att glödstiften byttes för bara 50 000 kilometer sedan? Min erfarenhet är att de inte klarar en så hög körsträcka. Så var det i alla fall med min gamla 3-serie.
(Översatt från Tyska)
Hej, tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Ja, det är verkligen vettigt att glödstiften kan vara problemet här. Jag var ganska säker på att glödstiften byttes för cirka 50 000 km sedan. Jag ska definitivt kontrollera det när jag besöker garaget. Jag var orolig för att det kunde vara något mycket större och dyrare. Tack så mycket för dina hjälpsamma råd!
(Översatt från Tyska)
Hallå? Jag hade också samma problem med min 520D. I mitt fall var dock själva glödkontrollenheten defekt. Styrenheten byttes ut och alla glödstift byttes ut samtidigt. Verkstadsteknikern sa att om allt ändå redan hade demonterats var det en bra idé att göra det samtidigt. Det hela kostade mig strax under 400 euro. Men jag fick också veta att glödstiften också är viktiga för regenereringen av DFP:n och att det kan leda till dyra följdskador. Sedan dess har jag dock inte haft några fler fel och bilen går helt problemfritt.
(Översatt från Tyska)
@Ralle
Hej, jag har ett problem med glödstiften.
Var är glödstiftets styrenhet placerad på Audi A6 4G 245 hk 3.l
Hallå? i den så kallade "vattenboxen" (mellan skottet och motorn) ska det finnas en skruvad säkringsbox/relähållare på förarsidan. Reläet/styrenheten för glödstiften, närmare bestämt reläet "J179", ska vara placerat i den skruvade lådan.
(Översatt från Tyska)
@Hansi
Hej för mig var det pluggen på det estniska insprutningsmunstycket är en VW Turan är under ventilkåpan släpp stiften och tryck ihop tills nu går det 😉
Servus, tack för att du delar med dig av din erfarenhet ;)
(Översatt från Tyska)
Låt våra mekaniker hjälpa dig!
Hej, jag vet vad problemet är! Jag hade detta med min 2010 BMW 1-serie diesel, så det är liknande när det gäller år. Men jag är ingen mekaniker, så jag var också tvungen att gå till garaget. I mitt fall var det faktiskt glödstiftet som var defekt. Det hade gett upp på grund av slitage. Jag lät själv byta ut det på verkstaden på egen bekostnad. Det kostade inte mycket, bara 200 euro. Kanske händer något liknande med din bil? Vet du när glödstiften senast byttes? Det kan hjälpa till att kasta mer ljus över problemet. Håll oss uppdaterade!
(Översatt från Tyska)