Problem med VW Transporterns strömförsörjning orsakar långsamma starter

Hade ett väldigt liknande problem med min VW Caddy från 2006 förra vintern. Som någon med viss grundläggande erfarenhet av bilunderhåll försökte jag först med vanliga kontroller, men hamnade till slut med att behöva professionell hjälp. Symtomen var identiska: långsam start och flera startförsök behövdes. Efter att mina egna spänningsfallstest visade inkonsekventa avläsningar tog jag den till en verkstad. De diagnostiserade en kombination av problem i laddningssystemet: 1. Batteriet var kraftigt urladdat och visade tecken på inre skador 2. En partiell kortslutning dränerade strömmen även när bilen stod parkerad 3. Korroderade anslutningar vid huvudsäkringsdosan orsakade ytterligare resistans. Mekanikern utförde en komplett diagnos av laddningssystemet, inklusive testning av generatorns effekt och kontroll av alla jordanslutningar. Reparationen innefattade: Byte av batteri, Rengöring av alla polanslutningar, Byte av en skadad kabelsektion nära tändningslåset. Totalkostnaden var 290 € och det har fungerat felfritt sedan dess. För att bättre kunna hjälpa dig med ditt fall, skulle du kunna dela med dig av följande: Har du märkt några elektriska problem utöver startproblemen? Tänds din batterivarningslampa under körning? När byttes batteriet senast? Har du mätt spänningen över batteripolerna under startförsök? Detta skulle hjälpa till att avgöra om du står inför liknande underliggande problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den insikten. Jag gjorde precis service på min bil vid 65046 km, och jag ser nästan identiska symtom som du beskrev. Efter att ha kontrollerat dina förslag märkte jag att batterispänningen sjunker avsevärt under start, liknande det du upplevde. Spänningstests visade oregelbundna avläsningar över olika anslutningspunkter i kabelhärvan. Jag kontrollerade säkringsdosans anslutningar som du nämnde, och det finns synlig korrosion, vilket sannolikt förklarar en del av resistensproblemet. Området runt tändningslåset känns också lite löst när man vrider på nyckeln. De specifika åtgärder du listade, särskilt inspektion av laddningssystemet och rengöring av polerna, låter precis som vad jag behöver. Det ger mig en mycket tydligare riktning innan jag besöker verkstaden. Skulle du vilja dela med dig av hur lång tid hela reparationsprocessen tog? Jag försöker planera min schema runt det potentiella arbetet som behövs.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen. De symptomen speglar definitivt vad jag upplevde med min Caddy. Den kompletta reparationen tog cirka 4-5 timmar på verkstaden, främst för att de var tvungna att spåra hela strömförsörjningsvägen för att identifiera alla svaga punkter i laddningssystemet. Den lösa tändningsnyckeln du nämnde är särskilt oroande, i mitt fall visade sig detta vara en stor bidragande faktor till elfelet. Mekanikern upptäckte att den lösa anslutningen skapade intermittent kontakt, vilket orsakade extra belastning på startmotorn. Baserat på vad du beskriver med spänningsfall och korrosion, skulle jag starkt föreslå att de kontrollerar: Hela längden på huvudströmkabeln för dold skada, Alla jordband, inklusive de ofta förbiseende under batterifacket, Startmotorns solenoidanslutningar Kortslutningen i mitt fall orsakades faktiskt av sliten isolering på en kabelhärva nära rattstången, något som inte var omedelbart synligt vid grundläggande kontroller. Som referens inkluderade min reparation cirka 2 timmar diagnostid för att korrekt spåra alla elektriska problem, sedan ytterligare 2-3 timmar för själva reparationerna och sluttestning av laddningssystemet. Med tanke på din körsträcka och symptom låter detta som ett mycket liknande scenario som det jag hade att göra med. Att få det åtgärdat snart kommer att förhindra potentiell skada på andra elektriska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade uppföljningen om reparationstidslinjen. Din erfarenhet hjälper verkligen att sätta saker i perspektiv, särskilt när det gäller de dolda kabelproblemen. Mitt nästa steg är definitivt att boka en fullständig diagnostisk session. Spänningsfallsmönstren och den korroderade säkringsdosan stämmer exakt överens med vad du hittade. Efter att ha kontrollerat startmotoranslutningarna mer noggrant märkte jag också lite spel i monteringsbultarna som kan bidra till problemet. Jag har gått igenom underhållsdokumenten och insett att strömförsörjningskablarna inte har inspekterats sedan jag fick skåpbilen. Med tanke på symptomen och åldern är en komplett inspektion av laddningssystemet helt logiskt nu. Jag kommer att schemalägga en hel dag för reparationerna för att vara på den säkra sidan. Den tidslinje på 4-5 timmar som du nämnde hjälper mycket med planeringen. Jag uppskattar verkligen de specifika detaljerna om att kontrollera kabelhärvan nära rattstången, de kommer definitivt att få titta på det området. Jag planerar att boka in det nästa vecka och kommer att se till att de gör en grundlig kontroll av alla punkter du nämnde, särskilt de jordkablar under batterifacket. Bättre att fixa allt ordentligt nu än att riskera fler elektriska problem längre fram.

(Översatt från Engelska)