Problem med VW Crafters ECU som orsakar problem med effektförlust

Eftersom jag själv upplevt liknande problem med en T6 diesel (2019 års modell) kan jag dela med mig av några relevanta insikter om fordons elektronik och ECU-problem. Symptomen du beskriver stämmer överens med vad jag stötte på, minskad effekt och ECU-felkoder. Efter att ha kört flera bildiagnostiska tester identifierade min verkstad en defekt huvudrelä som påverkade datormodulens funktion. Reparationsprocessen var enkel: Komplett diagnostisk scanning, Byte av huvudrelä, Återställning av ECU, Testkörning för att bekräfta reparation. Totalkostnaden var 120 € inklusive delar och arbete. Reparationen återställde full motorprestanda och rensade alla felkoder. Innan jag föreslår specifika lösningar, skulle du kunna dela med dig av: Tillverkningsår för din Crafter, Aktuell körsträcka, Specifika felkoder lagrade i ECU, Eventuella nyligen utförda reparationer eller underhåll, Ytterligare symptom utöver minskad effekt. Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem stämmer överens med vad jag upplevde eller om ytterligare diagnostik kan behövas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Min Crafters senaste service var för bara 2 månader sedan vid 84000 km. Efter att ha läst ditt svar kontrollerade jag styrsystemet igen och fick felkod P0401 (EGR-flöde). Den bildiagnostiska elektroniken lyfte också fram låg spänning till EGR-ventilen, vilket verkar vara kopplat till problemet med effektminskningen. Förslaget om huvudreläet är intressant, skulle det kunna förklara varför ECU-problemen började omedelbart efter en kallstart? Jag skulle hellre prova att byta reläet först innan jag överväger en komplett ECU-reparation eftersom kostnadsskillnaden verkar betydande. Vet du om relätestning kan göras utan att ta bort komponenten?

(Översatt från Engelska)

Baserat på din felkod P0401 och problemet med EGR-flödet hade jag en liknande situation med min T6. Den elektriska anslutningen till EGR-ventilen kan definitivt utlösa reducerat effektläge via styrsystemet. I mitt fall var korrelationen vid kallstart identisk. Motorprestandan sjönk direkt efter start, vilket initialt pekade på huvudreläet. Efter ytterligare test visade det sig dock att EGR-ventilkontakten hade korroderat, vilket orsakade inkonsekventa spänningsavläsningar i bilens elektronik. Åtgärden innefattade: Rengöring av EGR-ventilkontakten, Byte av kabelhärvan, Återställning av datormodulen, Testkörning för verifiering. Total reparationskostnad var 180 €, betydligt mindre än byte av ECU. För relätestning, ja, det kan göras medan det är installerat med hjälp av en multimeter för att kontrollera spänningsfall. Felkoden relaterad till EGR tyder dock på att fokusera diagnostiska ansträngningar på EGR-systemet först snarare än reläet. Med tanke på den låga körsträckan och den senaste servicen rekommenderar jag att verkstaden kontrollerar EGR-ventilanslutningarna innan man undersöker mer komplexa reparationer av bilens elektronik.

(Översatt från Engelska)

Tack för de detaljerade svaren. Jag har schemalagt ett verkstadsbesök nästa vecka för att kontrollera både EGR-systemet och reläet. Återställningen av systemet och förslaget om EGR-rengöring är logiskt med tanke på mina felkoder och kallstartsymtom. Kostnadsberäkningen hjälper också till att skapa realistiska förväntningar, mycket bättre än ett komplett ECU-byte. Jag kommer att rapportera tillbaka vad den diagnostiska testningen avslöjar om motorprestandaproblemen. Från det du har delat verkar det som om problemen med styrsystemet sannolikt är anslutningsrelaterade snarare än en trasig ECU. Förhoppningsvis kommer rengöring av EGR-ventilanslutningarna och kontroll av bilens elektronik att lösa läget med reducerad effekt. De detaljerade reparationsinstruktionerna hjälper mig att diskutera problemet mer kunnigt med teknikern. Jag uppskattar verkligen den specifika felsökningsvägledningen och kostnadsinsikterna som delats här.

(Översatt från Engelska)