100% gratis

Ingen scanner behövs

Carly logo

StefanS89

Problem med Trax startmotor: Terminal 30 strömförsörjning mysterium

Motorn är svår att starta

Har problem med min 2014 Chevy Trax diesel. Startmotorn vänder knappt över och misslyckas ibland helt. Jag har kontrollerat laddningssystemet och batteriet, båda testar bra. Misstänker ett problem med terminal 30 konstant strömförsörjning. Har någon hanterat liknande startproblem och spårat det till ledningsnätet eller Terminal 30? Letar du efter insikter om diagnostiska steg och potentiella korrigeringar. Har redan bytt batteri men ingen förbättring. Vad ska jag kontrollera härnäst? Skulle verkligen uppskatta att höra om framgångsrika reparationer.

(Översatt från Engelska)

4 kommentar(er)


hans_silver1

Hade exakt samma problem med min 2012 Chevy Cruze diesel. Jag har viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer och elsystem. Först och främst, även om ditt batteri testar bra, visade mitt detsamma men var faktiskt kraftigt urladdat internt. Startmotorns symtom matchar perfekt. Det som verkligen störde mig var att laddningssystemets avläsningar såg normala ut också. Efter att ha testat tändningslåset och anslutningarna till strömförsörjningen, fann min verkstad att batteriet var boven trots att det visade sig okej vid grundläggande tester. De gjorde ett ordentligt belastningstest som avslöjade det verkliga problemet. Batteriet kunde inte upprätthålla spänningen under högströmskrav från startmotorn. Kostade mig 290 för diagnostik och ett nytt batteri, men det löste problemet helt. Inga fler startproblem sedan dess. Innan du drar några slutsatser, vilket batterimärke/ålder har du? Och exakt när kämpar det som mest, kallstarter eller när motorn är varm? Kan hjälpa till att begränsa saker. Skulle kolla batteripolerna också, ibland kan korrosion förfalska dessa symtom. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifika råd.

(Översatt från Engelska)

StefanS89 (Författare)

Gjorde precis min 33605 KM service där de diagnostiserade ett spänningsfall mellan batteri och startmotor. Mekanikerna spårade den genom ledningsnätet och hittade korroderade anslutningar vid en korsning nära säkringsdosan. Det utvecklades en kortslutning som orsakade intermittent strömavbrott. Fick städat upp ledningarna och säkrade ordentligt med nya kontakter. Startproblemen löstes helt efter att ha fixat de dåliga anslutningarna. Total reparation var mycket billigare än att byta ut startmotorn. Värt att kontrollera dina terminalanslutningar noggrant innan du antar att det är ett stort komponentfel.

(Översatt från Engelska)

hans_silver1

Tack för att du delade med dig av resultatet, det var verkligen bra att veta att ledningarna var boven. Hade nästan identiska problem med spänningsfall på min Cruze vid cirka 35 000 KM. Strömbrytarens anslutningar nära huvudkabelstammen blev korroderade precis som din, vilket orsakade de frustrerande intermittenta startproblemen. Det som är intressant är hur spänningsfallssymptomen kan efterlikna en dålig startmotor eller svagt batteri. Diagnostiken visade samma mönster, strömförlust mellan batteri och startmotor. Min mekaniker fann att korrosionen faktiskt hade spridit sig längre längs ledningsnätet än vad som var synligt från början. En sak jag lärde mig var att kontrollera spänningsfallet över olika punkter i startkretsen hjälper verkligen till att lokalisera dessa problem. Mina avläsningar visade nästan 2V fall över vad som borde ha varit en solid anslutning, stor röd flagga som ledde direkt till de där korroderade fläckarna. Snabbtips: efter att ha fixerat anslutningarna, täck dem med dielektriskt fett. Har fungerat perfekt i 2 år sedan reparationen utan fler startproblem. Mycket bättre än att hoppa direkt till att byta ut dyra delar som startmotorn eller tändningslåset.

(Översatt från Engelska)

StefanS89 (Författare)

Tack för den detaljerade informationen om det elektriska felet. Spänningsfallsdiagnosen sparade mig verkligen tid och pengar. Jag är glad att jag inte skyndade mig att byta startmotorn innan jag kontrollerade ledningsnätet noggrant. De där korroderade anslutningarna nära säkringsboxen var definitivt den rykande pistolen. Sedan jag fixade strömförsörjningsproblemen och rengjorde de anslutningarna, startar min Trax perfekt varje gång. Den totala reparationen var cirka 150 € inklusive delar och arbete, mycket billigare än en ny startmotor skulle ha varit. Den dielektriska fettspetsen är solid, redan applicerad för att förhindra framtida korrosion. Laddningssystemet visar nu stadiga spänningsavläsningar och startmotorn får full effekt. Definitivt lärt sig att kontrollera alla anslutningar i startkretsen innan man antar att större komponenter är dåliga. Dessa elektriska fel kan vara svåra att diagnostisera men har ofta enkla korrigeringar när du spårar det verkliga problemet.

(Översatt från Engelska)

Låt våra mekaniker hjälpa dig!

Bilmärken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alla rättigheter förbehållna