Problem med Toyota Corolla 2014: indikatorlampor, motorprestanda och ökad bränsleförbrukning

Tack för det snabba svaret kompis. Min Corolla har framhjulsdrift och det är E140 modell. Se dig på 293640km på klockan så långt. Visst, Toyota har några år bakom sig, men det borde inte göra någon större skillnad, eller hur? Jag har också hört att det finns en programuppdatering för just det här felet. Har du hört talas om den? Jag hoppas verkligen att jag inte behöver betala lika mycket för reparationen som du gjorde.

(Översatt från Tyska)

Hej, jag hoppas att ditt problem inte blir lika dyrt som mitt. Ja, du har rätt, det finns en programuppdatering för den här typen av fel, men i mitt fall fungerade den inte. Med 293640 km på vägmätaren kan det bara vara tecken på slitage. Det jag skulle rekommendera är att du låter läsa ut felkoderna. Det finns ofta flera orsaker till sådana symptom och det kan också vara så att det är flera saker som är fel. Jag håller tummarna för dig och hoppas att du får visshet snart. Låt oss veta hur det går, kommer du?

(Översatt från Tyska)

Tack, jag uppskattar verkligen din hjälp. Jag kommer definitivt att be om felkoderna och be mekanikern att noggrant kontrollera om det finns några andra felaktiga delar. Jag hoppas också att det bara är slitage och att mjukvaruuppdateringen löser problemet. Det skulle vara trevligt om reparationen inte var lika dyr som din. Jag kommer att hålla dig uppdaterad och förhoppningsvis ha goda nyheter snart. Tack igen för dina tips och ditt stöd!

(Översatt från Tyska)

Hej, min toyota gt86 orsakar tyvärr problem och visar felet P000C inloppskamaxelposition bank 2 svarstid för långsam. Jag har redan försökt byta ut kamaxelcentrumsolenoiden (på höger sida av motorn, den övre). Problemet var borta i 40 km och kom sedan plötsligt tillbaka. Dessutom visar den koden C1201 som slås av och på samtidigt som P000C så detta är förmodligen relaterat. Motorn går ojämnt på tomgång och "chokar" sällan. Jag märker också en kraftig kraftförlust så snart felet dyker upp, men kraften är tillbaka när felet avbryts. Jag hör också ett metalliskt skrammel då och då och kamaxelsensorerna har bytts ut. Vad mer kan problemet vara?

(Översatt från Tyska)

Det låter som om du redan har gjort en hel del felsökning, vilket är bra. Med tanke på de symtom du har beskrivit är det möjligt att problemet kan bero på en sliten kuggkedja eller rem. Detta kan leda till att kamaxeln inte är synkroniserad med vevaxeln, vilket leder till de felkoder du ser. Jag skulle rekommendera att en mekaniker inspekterar kamkedjan eller remmen och byter ut den om det behövs. Detta är ett komplext jobb som kräver specialverktyg och expertis, så det är bäst att överlåta det till en professionell. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)

Ja, jag har en annan fråga. Om det var ett problem med kamkedjan borde jag höra den klicka när jag startar bilen, eller hur? För jag kan inte höra detta. Det klickande ljudet uppstår bara när motorn varvas upp. Oavsett om jag kör eller går på tomgång. Vanligtvis en gång kort vid 2000 varv och sedan igen vid cirka 3000. Stort tack för er hjälp.

(Översatt från Tyska)

Du har rätt i att en defekt kamkedja ofta ger ifrån sig ett klickande eller skramlande ljud, särskilt vid start. Det är dock inte alltid fallet. Det ljud du hör vid högre varvtal kan fortfarande vara relaterat till kamkedjan, eller så kan det vara något helt annat. Det är svårt att diagnostisera ett ljud utan att höra det personligen. Jag skulle ändå rekommendera att låta en mekaniker inspektera kamkedjan, liksom resten av motorn, för att fastställa källan till ljudet och felkoderna. Vänligen låt oss veta hur det går. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)

Hej, jag ville höra av mig igen och har en annan fråga. Jag har nu kunnat åtgärda ljuden. De berodde på en defekt kardanaxel och en lös värmeskyddsplatta. P000C-koden finns dock fortfarande kvar. Jag har nu kunnat utesluta kamkedjan, eftersom den byttes ut tillsammans med motorn för 7000 kilometer sedan. Detta beror på att bilen hade en motorskada och fick en ny motor som är förstärkt med titan. Jag har nu bytt ut centralmagneten igen. Den här gången tog jag en nyare från faceliftmodellen, eftersom den ska vara bättre och dessutom passar i min pre-facelift gt86. Sedan jag gjorde detta har felet förändrats. Tidigare var det felet P000C LS CAN-fel (karosseri) och nu visar carly mig felet P000C felbuss CAN LS. Vad är skillnaden mellan dessa två fel?

(Översatt från Tyska)

P000C-koden hänvisar i allmänhet till ett problem med kamaxelns position, men den ytterligare information du ser (LS CAN-fel (karosseri) och felbuss CAN LS) hänvisar till kommunikationsnätverket i din bil. CAN står för Controller Area Network, vilket är det system som gör det möjligt för olika delar av din bil att kommunicera med varandra. Det är möjligt att det finns ett kommunikationsproblem mellan kamaxelns lägesgivare och motorstyrmodulen. Detta kan bero på ett kabelfel, ett problem med själva sensorn eller ett problem med kontrollmodulen. Jag skulle rekommendera att en mekaniker kontrollerar ledningarna och anslutningarna mellan sensorn och styrmodulen, samt testar sensorn och modulen själva. Vänligen håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)