Problem med T-Roc OBD-beredskap stoppar utsläppskontroller

Eftersom jag själv har haft ett liknande problem med OBD-beredskap på min VW T-Cross 2019 förstår jag din oro. Med lite erfarenhet av att arbeta med VWs inbyggda diagnostik kan jag dela med mig av vad som fungerade i mitt fall. Efter att den initiala OBD2-skanningen visade ofullständig beredskap förklarade min verkstad att detta är vanligt efter att batteriet har kopplats bort eller felkoder har rensats. Systemet behöver slutföra en specifik körcykel för att återställa alla monitorer och uppnå beredskapsstatus. Här är vad som hjälpte till att återställa mitt system utan kostnad: Startade med kall motor, Lät den gå på tomgång i 2-3 minuter, Körde normalt i 10-15 minuter, inklusive både stadskörning och högre hastigheter, Se till att inkludera perioder med jämn gaspådrag, Undvek aggressiv acceleration eller inbromsning. Innan jag ger mer specifika råd, kan du dela med dig av: Vilka specifika felmeddelanden visas på din display? Har du nyligen utfört batteriarbete eller rensat koder? Upplever du några körbarhetsproblem eller avgasljud? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om din situation matchar vad jag stötte på eller kräver olika steg.

(Översatt från Engelska)

Jag fick samma felkoder vid 70366 km. Återförsäljaren sa under min senaste service att ofullständig beredskapsstatus ofta beror på nyligen genomförda återställningar av datorn. Bilens diagnostik visade inga större mekaniska problem, men flera körcykler behövdes innan alla monitorer slutfördes. Den mest oroande delen var avgasmonitorn, som tog längst tid att uppnå beredskapsstatus. Körcyklerna rensade så småningom alla monitorer, men det krävdes konsekvent körning under flera dagar. Detta verkar vara en känd egenhet med dessa modeller där OBD-beredskap tar längre tid att slutföra efter kodrensning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om din upplevelse vid 70366 km. Min T-Cross hade nästan identiska symptom, och avgasövervakningssystemet var också det sista som slutförde sin beredskapsstatus. Efter flera körcykler rensades mina återstående övervakare äntligen. Nyckeln var att hålla jämna hastigheter mellan 60-90 km/h under längre sträckor, vilket hjälpte fordonets inspektionssystem att slutföra sina självtester effektivt. Återställningsprocessen för datorn kräver definitivt tålamod, att skynda på körcykeln kan faktiskt fördröja slutförandet av beredskapsövervakarna. I efterhand tog det ungefär 4-5 dagar med regelbunden körning innan alla system visade sig vara redo. Kontrollmotorlampan förblev släckt efter det, och jag klarade utsläppstestet utan problem följande vecka. Om dina körvanor liknar mina bör du se övervakarna slutföras snart. Ett tips som hjälpte: att hålla koll på vilka specifika övervakare som fortfarande var ofullständiga med hjälp av en OBD2-läsare under processen. På så sätt kan du fokusera din körstil på att utlösa de återstående testerna snarare än att upprepa cykler i onödan.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Efter att ha följt de föreslagna körcykelmönstren och övervakat den ofullständiga beredskapsstatusen med min egen OBD2-läsare kan jag bekräfta att min erfarenhet stämmer överens med vad andra beskrivit. Det tog ungefär 5 dagar med regelbunden körning, men alla OBD-monitorer blev slutligen klara. Avgasmonitorns system var verkligen den sista som uppnådde beredskapsstatus, vilket krävde flera körningar på motorväg med jämn hastighet. När datorns återställnings process var klar klarade jag utsläppstestet utan problem. Motorlampan har varit släckt sedan dess. För andra som har liknande OBD-beredskapsproblem: tålamod under körcyklerna är avgörande. Att skynda på processen eller köra för aggressivt försenar bara systemets beredskapsmonitorer från att slutföras korrekt. Mitt system behövde konsekventa, lugna körningsmönster under flera dagar för att återställa alla monitorer korrekt efter att koderna hade rensats.

(Översatt från Engelska)