Problem med svart rök och strömförlust i BMW 1-serie Diesel, modellår 2010 - letar efter erfarenhet och felsökningstips

Hej, jag hade ett liknande problem med min 2008 BMW 3-serie diesel. Jag beskriver mig själv som någon med lite erfarenhet av bilmekanik. När jag insåg att något var fel åkte jag direkt till min auktoriserade verkstad. De gjorde ett fullständigt diagnostiskt test och konstaterade att turboladdaren var defekt. Tyvärr var jag tvungen att byta ut den, vilket kostade mig 1070 euro. Kan du ge mig mer information om din bil? Till exempel exakt modell eller motoreffekt. Detta kan hjälpa oss att bättre förstå din situation och ge dig ytterligare råd.

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för ditt svar och hjälp. Min BMW är en 1-serie Diesel 2010 och har redan 85362 km på klockan. Förra gången den var i garaget för en inspektion var allt fortfarande OK. Jag har viss erfarenhet av mekanik, men jag är inget proffs och har inte gjort så mycket med turboladdare hittills. Det är hemskt att du var tvungen att betala så mycket för reparationen. Jag hoppas att det inte blir så dyrt för mig, även om jag är lite orolig för diagnosen. Har du märkt av några andra problem sedan bytet eller löstes problemet efteråt?

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för informationen! Efter att ha bytt turboladdaren på min BMW gick bilen som ett urverk igen. Ingen mer svart rök, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och inget väsande eller visslande. En defekt turboladdare kan verkligen orsaka många av dina problem. Det är också möjligt att din laddtrycksgivare är skadad, men det kan också helt enkelt vara en del av det övergripande problemet. Vad du kan göra är att låta läsa av felminnet. I många fall innehåller det redan lösningen. I mitt fall var det turboens felkod. Det kostar inte skjortan och kan verkligen hjälpa dig. Om det verkligen är turboaggregatet kan jag av egen erfarenhet säga att det inte är någon billig reparation. Men oroa dig inte för mycket, det kanske är något annat med din BMW. Allt gott, förhoppningsvis kan en billigare lösning hittas för dig!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för tipset om felminnet. Det ska jag definitivt låta göra. Det är skönt att veta att din bil gick perfekt igen efteråt. Jag hoppas att det inte blir så dyrt med min BMW, även om jag förbereder mig på det värsta. En felaktig turboladdare låter som en ganska dyr affär. Men du har rätt, det kan vara något annat. Jag ska nog boka en tid på verkstaden nästa vecka och återkomma då. Tack igen för dina råd och ditt stöd.

(Översatt från Tyska)

Enligt Carly-utläsningen är det laddtrycksgivaren, men har den redan bytts ut?

(Översatt från Tyska)

Det är en bra idé att byta ut laddtrycksgivaren om den visar sig vara felaktig i diagnosavläsningen. Tänk dock på att detta kanske inte är det enda problemet. De symptom du beskriver kan också vara relaterade till en felaktig turboladdare, som LukasFischFan nämnde. Om problemen kvarstår efter att du har bytt ut sensorn skulle jag rekommendera att du låter en professionell mekaniker inspektera turboladdaren. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor eller funderingar?

(Översatt från Engelska)

Hej jag har den här 25D100-massagen på carly-skannern och drivlinjemassage dyker upp på instrumentbrädan. Är bmw 31d f31 ... hur kan jag fixa det?

(Översatt från Engelska)

Felkoden 25D100 avser i allmänhet en funktionsstörning i drivlinan. Detta kan bero på en mängd olika problem, till exempel en felaktig sensor, ett problem med bränslesystemet eller ett problem med växellådan. Jag skulle rekommendera att du börjar med en fullständig diagnostisk skanning för att hitta det exakta problemet. När du har mer information kan du sedan besluta om den bästa åtgärden. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor eller funderingar?

(Översatt från Engelska)

Hej, jag har en E90 330i. Jag har följande problem: då och då när jag lämnar en avfart, när jag fortfarande rullar och är under 1000 varv i andra växeln, kvävs den. Då tänds kontrollampan för motorn. Efter 3-4 dagar slocknar den automatiskt igen. Enligt diagnosen är felen 002C7E och 002C7F närvarande. Lambdakontroll och lambdakontroll 2. Skulle felet åtgärdas om jag bytte ut lambdasonderna eller var kommer felet ifrån? Stort tack på förhand.

(Översatt från Tyska)

Felkoderna 002C7E och 002C7F är relaterade till lambdasensorerna (syrgas). Dessa sensorer är ansvariga för att mäta mängden syre i bilens avgaser. Om de är felaktiga kan det leda till dålig bränsleekonomi, grov tomgång och en tänd motorlampa. Att byta ut sensorerna kan lösa problemet, men det är också möjligt att det finns ett underliggande problem som gör att de misslyckas eller ger felaktiga avläsningar. Jag skulle föreslå att du kontrollerar om det finns några avgasläckor eller problem med bränslesystemet innan du byter ut sensorerna. Håll oss uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor eller funderingar?

(Översatt från Engelska)