Problem med Smart ForTwo-bromspedalen: Varningstecken för vätskeläckage

Jag hade ett ganska liknande problem med min Smart Forfour från 2019. Eftersom jag har viss erfarenhet av grundläggande bilunderhåll trodde jag först att det bara var låg bromsvätskenivå, men det visade sig vara allvarligare. Den svampiga bromspedalen i kombination med låga vätskenivåer indikerar ofta en läcka i det hydrauliska bromssystemet. Huvudcylindern höll på att gå sönder, vilket gjorde att bromsvätska långsamt läckte ut. Detta förklarade den inkonsekventa pedalkänslan och de sjunkande vätskenivåerna. Reparationen omfattade: Komplett byte av bromsvätska, installation av ny huvudcylinder, avluftning av bromsledningarna, fullständigt trycktest av systemet Den totala kostnaden uppgick till 480 euro för delar och arbete. Inte billigt, men viktigt för säkerheten. Bilens bromsar känns nu solida och responsiva igen. Vad har din Fortwo för miltal? Har du märkt några vätskefläckar under bilen när den är parkerad? Att känna till dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om du kanske står inför samma problem. Även om varningslampan inte har aktiverats är det viktigt att få detta kontrollerat snart eftersom bromsproblem kan eskalera snabbt. Innan du tar den till en verkstad, kontrollera runt huvudcylindern och bromsledningarna för synlig fukt eller bromsvätskerester. Detta kan hjälpa till att lokalisera var läckan kan vara.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade insikten. Min Fortwo har 77764 KM och hade sin senaste service för 3 månader sedan. Efter att ha läst din erfarenhet kontrollerade jag runt huvudcylindern och bromsledningarna i morse och hittade lite fukt nära där bromsledningarna ansluter till huvudcylindern. Symptomen matchar exakt vad du beskrev med den svampiga bromspedalen. Verkar som om jag kanske tittar på en liknande reparationskostnad. Bättre att fixa det nu än att riskera något bromsfel. Kommer att boka in den hos en verkstad imorgon. Har kontrollerat bromsvätskenivån dagligen nu och den sjunker definitivt snabbare än normalt. Inga synliga pölar under bilen ännu, men den där fukten runt huvudcylinderns anslutning är ganska talande.

(Översatt från Engelska)

Japp, den fukten runt huvudcylinderanslutningen är exakt hur min började också. Smart drag som kontrollerar det dagligen, jag lärde mig det hårda sättet att bromsvätska inte bara avdunstar på egen hand. Symptomen är identiska med vad jag upplevde, ända ner till den gradvisa vätskeförlusten utan uppenbara pölar. Bromssystemet i dessa bilar är i allmänhet tillförlitlig, men huvudcylindern tätningar kan slita ut runt denna körsträcka. Ett snabbt tips från min reparationserfarenhet: Be verkstaden att kontrollera bromsledningarna medan de byter huvudcylindern. Min mekaniker upptäckte att de ständiga tryckförändringarna från den läckande cylindern hade börjat stressa en av de närliggande bromsledningarna. Att få båda fixade på en gång räddade mig från potentiella framtida problem. Reparationen bör ta cirka 4-5 timmar om det bara är huvudcylindern. Se till att de gör ett grundligt trycktest av bromssystemet efteråt. Min bil har varit perfekt i 25000 KM sedan reparationen, utan mer vätskeförlust eller svampig pedalkänsla. I de 480 € som jag nämnde ingick en fullständig spolning av bromsvätskan, vilket du definitivt bör göra medan de arbetar på den. Den gamla vätskan kan innehålla fukt och skräp som kan påverka de nya komponenterna.

(Översatt från Engelska)

Du har rätt, min bil har visat identiska symptom som din. Bokade precis in den för imorgon bitti på verkstaden, de offererade ungefär 500 € för en fullständig inspektion av bromssystemet, byte av huvudcylinder och spolning av bromsvätska. De dagliga kontrollerna visar att vätskenivån fortsätter att sjunka långsamt. Den där fukten nära huvudcylinderns anslutning gör mig övertygad om att det är samma problem som du hade. Bättre att fixa det nu än att riskera några säkerhetsproblem längs vägen. Bra tips om att kontrollera bromsledningarna medan de är där inne. När jag ringde till verkstaden nämnde jag din erfarenhet och bad dem att inspektera ledningarna för eventuella stressskador. De höll med om att det är vettigt att kontrollera hela det hydrauliska bromssystemet medan de gör arbetet. Det är verkligen bra att höra att din bil har gått bra sedan reparationen. Det får mig att känna mig bättre om jag spenderar pengarna på att få det fixat ordentligt snarare än att bara fylla på vätska och hoppas på det bästa. Uppdaterar när arbetet är klart, men det verkar som om jag upptäckte det tillräckligt tidigt innan något allvarligt bromsfel kunde uppstå.

(Översatt från Engelska)