Problem med Range Rover Diesel? Glödstift vs DPF-problem!

Hej där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta med dieselmotorer. Jag hade ett riktigt liknande problem med min 2008 Range Rover Sport diesel för ett par år sedan. Symtomen var nästan identiska med det du beskriver. Efter att ha försökt diagnostisera det själv tog jag det till min betrodda mekaniker som bekräftade att det verkligen var ett felaktigt glödstift. Reparationen, inklusive delar och arbete, satte mig tillbaka cirka 560 Euro, definitivt inte billig, men det fixade alla de problem du nämnde. Bara en uppmärksam, jag har också en Range Rover Velar och dessa symtom kan ibland också peka på andra problem. Kan du dela din körsträcka och om du har bytt glödstift tidigare? Dessutom, när exakt började dessa symtom att visa sig? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet. Problemen med svart rök och kallstart är klassiska glödstiftssymptom, men bättre att få en korrekt diagnos för att vara säker.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! My Range har 91368 KM på klockan och hade sin senaste service för cirka 3 månader sedan. Dessa problem började dyka upp bara förra veckan, ganska plötsligt faktiskt. Symtomen blir värre för varje dag, särskilt när förkylningen börjar. Har inte bytt ut glödstiften förut, så de är nog originalen från 2006. Antar att de har haft det bra! Hoppades att det inte skulle vara för dyrt att fixa, men din reparationskostnad ger mig en realistisk uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Skulle du rekommendera att jag tar den till återförsäljaren eller skulle en oberoende dieselspecialist vara lika bra för denna typ av reparation? Tack igen för din hjälp!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de symtomen matchar definitivt vad jag upplevde med min Range Rover. Med tanke på att dina glödstift är original från 2006 är jag inte förvånad över att de ger upp nu, mina var faktiskt yngre när de misslyckades! Av min erfarenhet skulle jag faktiskt rekommendera en bra oberoende dieselspecialist över återförsäljaren. När jag hade mitt glödstiftsproblem gick jag först till återförsäljaren och de citerade mig nästan dubbelt vad jag slutade betala hos min pålitliga oberoende mekaniker. Den oberoende butiken hittade också ett litet bränslefilterproblem som återförsäljaren missade under sin första inspektion. Se bara till att vem du än väljer har erfarenhet av Range Rover-dieslar. Jag lärde mig detta på den hårda vägen med mitt första reparationsförsök hos en allmän mekaniker som inte var så bekant med dessa motorer. Snabbt tips från min erfarenhet, medan de är där inne kan det vara värt att låta dem kolla dina bränsleinsprutare också. När de fixade mina glödstift märkte min mekaniker att en av mina injektorer började visa tecken på slitage. Räddade mig ännu ett potentiellt haveri på vägen! Låt mig veta hur det går, nyfiken på att höra om din erfarenhet speglar min. Dessa Range Rovers kan vara lite petiga, men de är värda det när allt fungerar som det ska!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för detaljerade råd! Du har definitivt övertygat mig om att gå med en oberoende specialist, kan inte motivera att betala dubbelt hos återförsäljaren. Det är verkligen bra att höra från någon som har varit med om samma sak. Tipset om att kolla injektorerna medan de jobbar på det är riktigt smart. Bättre att fånga eventuella problem nu än att behöva ta itu med ett annat problem senare. Jag ska definitivt nämna detta för mekanikern. Jag har faktiskt hittat en välrenommerad dieselspecialist som jobbar specifikt med lyxfordon, så jag ska ringa dem imorgon. Kommer nog boka in det till nästa vecka eftersom dessa kallstarter börjar bli ganska outhärdliga. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och tips. Du har räddat mig från att potentiellt slösa pengar på återförsäljaren och gett mig en mycket bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Jag uppdaterar när det är fixat, håller tummarna för att det bara är glödstiften!

(Översatt från Engelska)