Problem med prestanda för VW Up, problem med lufttemperatursensor

Jag hade ett väldigt liknande problem med min VW Polo 2016 med 1.0L TSI-motor. Baserat på viss erfarenhet av att arbeta med VW:er visar problem med IAT-sensorn väldigt liknande symtom över deras små motorer. Motorproblemen började precis som du beskrev, ojämn gång och minskad effekt. Bildiagnostiken pekade också på temperatursensorn, specifikt att IAT-sensorn läste av felaktiga värden. Fick det åtgärdat på en verkstad efter att ha försökt med viss grundläggande felsökning. Totala reparationen kostade 155 €, vilket inkluderade diagnos och byte av lufttemperatursensorn plus arbetskostnad. Reparationen löste helt prestandaproblemen och motorlampan var släckt efteråt. För att mer specifikt hjälpa till med ditt fall, kan du dela med dig av: Vilken motorvariant din Up har, När symtomen först uppstod, Om problemet är konstant eller intermittent, Om du märker någon skillnad i kallt kontra varmt väder, Den exakta felkoden från din diagnostiska scan. Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem stämmer överens med det jag upplevde med insugslufttemperatursensorn på min Polo.

(Översatt från Engelska)

Sista servicen var vid 51755 km och jag upplever det här problemet sedan dess. Bilens diagnostik visade felkod P0113, vilket indikerar en intermittent hög kretsläsning från insugningsluftgivaren. Jag märker att problemet förvärras vid kalla morgonstarter, särskilt när det gäller accelerationen. När jag tittar i servicemanualen verkar åtkomsten till temperatursensorn vara enkel, den sitter nära luftfilterhuset. Innan jag bokade en verkstadstid försökte jag rengöra kontaktpinnarna, men det löste inte problemet. Jag skulle uppskatta specifika insikter om hur man får tillgång till och testar sensorkontakterna, eller om någon har hittat en tillförlitlig lösning utan att behöva byta ut hela sensorn. Verkstadens offert verkar rimlig på 155 € om sensorbyte verkligen behövs. Jag väger för närvarande för- och nackdelar med felsökning i egen regi och professionell reparation.

(Översatt från Engelska)

Tack för de extra detaljerna. Jag hade exakt samma felkod P0113 på min Polo. Symtomen stämmer perfekt, särskilt problemen med kallstart och det intermittent beteendet pekar starkt på en defekt IAT-sensor. Jag försökte initialt samma felsökningssteg som du gjorde. Efter att ha rengjort kontakterna utan förbättring, använde jag en multimeter för att testa sensorns resistansvärden. Avläsningarna var inkonsekventa, vilket bekräftade att sensorn själv höll på att ge upp snarare än att det bara var problem med anslutningarna. Även om byte av IAT-sensorn tekniskt sett är möjligt att göra själv, valde jag professionell reparation eftersom diagnosverktyget visade ytterligare lagrade koder som behövde kontrolleras. Reparationskostnaden på 155 € visade sig vara värd det eftersom de hittade och åtgärdade ett mindre problem med ledningarna nära kontakten som jag kanske hade missat. Eftersom din Up har liknande körsträcka som min Polo hade när problemet uppstod, och med tanke på den identiska felkoden och symtomen, misstänker jag starkt att du har samma grundorsak. Det faktum att problemen började efter service tyder på att sensorn kan ha blivit störd under underhållsarbetet. Bildiagnostiken som visar intermittent höga kretsavläsningar indikerar vanligtvis att sensorn själv behöver bytas ut snarare än att bara rengöras eller omkopplas.

(Översatt från Engelska)

Tack för råden om felsökning av sensorn. Efter att ha övervägt den detaljerade informationen om lufttemperatursensorns symptom och reparationserfarenheter har jag beslutat mig för att gå vidare med professionell reparation. De matchande felkoderna och liknande beteende vid kallstart gör mig säker på att det verkligen är en trasig insugningsluftgivare. Även om jag är bekväm med grundläggande bildiagnostik, gör den potentiella risken för ytterligare kabelproblem nära temperatursensorn att offert på 155€ från verkstaden verkar rimlig. Jag kommer att boka reparationen den här veckan och låta dem utföra en komplett diagnostisk scan för att kontrollera om det finns några relaterade problem. Det faktum att symptomen började efter den senaste servicen tyder på en möjlig störning av luftgivarens komponenter under underhållet. Jag har dokumenterat alla symptom och diagnoskoder för att dela med verkstaden. Jag kommer att se till att de specifikt kontrollerar kablarna nära sensoranslutningen med tanke på problemets intermittenta natur. Förhoppningsvis löser detta både prestandaproblemen och varningen från motorlampan.

(Översatt från Engelska)