Problem med överhettning av 996: System med kylluftsspjäll misstänkt

Hej på er! Jag hade en liknande fråga med min 2000 Porsche 911 (993) förra sommaren. Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, men kylsystem kan vara knepiga. Symptomen låter exakt som vad jag hanterade. Det visade sig att radiatorluckans ledningsnät bakom den främre stötfångaren var helt utslitet. Tog den till min pålitliga Porsche-specialist, och de var tvungna att ta bort den främre stötfångaren för att komma åt och byta ut ledningsnätet. Den totala räkningen var cirka 270 euro, inklusive arbete. Hur ser din kylningstemperatur ut? Händer det mer under stadskörning eller motorvägshastigheter? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Jag äger också en Boxster, och dessa kylproblem är ganska vanliga i Porsches från den här eran. Låt mig veta dessa detaljer, så kanske jag kan dela mer specifika råd!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min är för närvarande på 101626 KM, och jag får överhettningen mestadels i stadstrafik. Hade precis en tjänst förra månaden men de fångade inte den här frågan. Tempmätaren börjar klättra när jag sitter fast i trafiken, men konstigt nog stabiliseras den när jag träffar motorvägen. Det fungerar definitivt som det du beskrev med radiatorluckan. Jag är dock lite orolig för reparationskostnaderna, var din räkning på 270 € bara för bytet av ledningsnätet, eller hittade de andra problem medan de var där inne? Hoppas verkligen att det bara är ledningsnätet och inget mer allvarligt! Kanske ta det till min mekaniker nästa vecka om det fortsätter att agera upp.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, det beteendet låter definitivt bekant, min 993 gjorde exakt samma sak med liknande körsträcka (cirka 98K km när det hände mig). De 270 € var bara för byte av kabelhärva och arbete. Jag hade tur eftersom min mekaniker inte hittade några andra problem medan de var där inne. Men ärligt talat, det är inte alltid fallet med dessa bilar, jag känner några andra Porsche-killar som slutade med att behöva byta ut ytterligare komponenter. Ett snabbt tips från min erfarenhet, när du tar den till din mekaniker, be dem att kontrollera kylfläktens funktion medan de håller på. Min startade fortfarande, men gick inte på full hastighet på grund av de slitna kablarna. Det är därför det skulle fungera bättre på motorvägen (på grund av det naturliga luftflödet) men kämpar i stadstrafik. Jag skulle älska att höra vad din mekaniker hittar. Håll oss uppdaterade! Och stressa inte för mycket över kostnaden, dessa äldre Porsches kan vara petiga med sina kylsystem, men det är vanligtvis inget katastrofalt. Man måste bara hålla koll på underhållet. Låt mig veta om du behöver någon annan information, alltid glad att hjälpa en annan Porsche ägare!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade feedbacken! Jag ville bara uppdatera att jag tog ditt råd och lät min mekaniker kolla upp det idag. Du hade helt rätt, det var verkligen ledningsnätet, och de fann också att kylfläkten inte gick med full kapacitet, precis som du nämnde. Den totala reparationen uppgick till cirka 300 euro, lite mer än vad du betalade, men de rensade också upp en del korrosion medan de var där. Bilen går perfekt nu, inga fler temperaturtoppar i trafiken, och kylfläktarna fungerar som de ska. Jag uppskattar verkligen allas hjälp här, särskilt din detaljerade förklaring av vad man ska leta efter. Det är fantastiskt att ha en så hjälpsam Porsche-community att vända sig till. Skulle förmodligen ha spenderat mycket mer tid och pengar på felsökning utan dina insikter! Tack igen, och jag kommer definitivt att hålla den här tråden i åtanke om någon annan stöter på liknande problem med sin 996!

(Översatt från Engelska)