Problem med motorvärme i SQ8 kopplat till fel i luftklaffarna

Jag hade ett liknande problem med min S7 från 2017. Eftersom jag har en del praktisk erfarenhet av att arbeta med bilar trodde jag först att det bara var ett vanligt problem med kylsystemet, men den diagnostiska skanningen pekade på det aktiva luftklaffssystemet. Motorkontrollampan dök upp först, följt av stigande temperaturavläsningar. Grundorsaken visade sig vara en defekt klaffmotor i luftintagssystemet. Den elektromekanism som styrde klaffarna hade gått sönder, vilket gjorde att de fastnade i ett läge, vilket påverkade luftflödet och motorkylningen. Reparationen kostade mig 590 euro, vilket omfattade både diagnostik och byte av de felaktiga komponenterna. Verkstaden bekräftade att detta faktiskt är ett känt problem som kan orsaka överhettning av bilen när de aktiva luftklaffarna inte fungerar som de ska. Innan vi föreslår mer specifika lösningar, kan du berätta: Har du märkt av några ovanliga ljud från motorrummets framsida? Vilka temperaturavläsningar ser du exakt? Visade den diagnostiska genomsökningen några specifika felkoder? Har bilen nyligen genomgått något underhållsarbete? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om ditt problem matchar det jag upplevde med mitt fordon.

(Översatt från Engelska)

Hade min senaste service vid 90000 km och verkstaden bytte ut transmissionsvätskan och gjorde en allmän inspektion. Felkodsläsaren visar P2008 och jag kan höra ett lätt klickande ljud från bakom gallerluckan när jag startar bilen. Motortemperaturen ligger på runt 105C under normal körning. Värmehanteringssystemet verkar definitivt vara komprometterat, eftersom dessa symtom började direkt efter att jag märkte minskat luftflöde genom fronten. Ringde återförsäljaren och de offererade 750 euro för diagnos och potentiellt byte av aktiv luftklaff.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer, detta bekräftar definitivt mina första misstankar baserat på min S7-upplevelse. P2008-koden och klickljudet matchar exakt vad jag stötte på före min reparation. Gallerluckans system på dessa modeller har en gemensam svaghet i klaffmotoraggregatet. När värmehanteringssystemet börjar fungera med dessa symtom (klickljud, höga temperaturer, minskat luftflöde) är det nästan alltid ställdonsmekanismen som misslyckas. 750 euro verkar lite dyrt jämfört med min reparationskostnad på 590 euro. Den diagnostiska skanningen och bytet av klaffmotor bör inte kräva så mycket arbetstid. Själva delen kostar cirka 350 euro och jobbet tar vanligtvis max 2-3 timmar. Eftersom du redan har fått underhåll nyligen kan vi sannolikt utesluta andra problem med kylsystemet. Din temperaturavläsning på 105C matchar vad jag såg före reparationen, den är tillräckligt hög för att väcka oro men ännu inte kritisk. Mitt förslag baserat på de matchande symptomen och koden: 1. Få en andra offert från en annan verkstad som har erfarenhet av VAG:s aktiva luftklaffsystem 2. Be att de fokuserar specifikt på klaffmotorn, eftersom din diagnostiska skanning redan har lokaliserat problemet 3. Be dem att kontrollera om själva gallerluckan har några skador medan de är där inne Låt mig veta om du fortsätter med reparationen, intresserad av att höra om fixen löser dina termiska hanteringsproblem som det gjorde för min.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen. Din erfarenhet av S7 hjälper definitivt till att bekräfta det jag misstänkte. Efter att ha fått din input om reparationskostnaderna och den vanliga karaktären av detta aktiva luftklaffsproblem, ringde jag runt och hittade en annan certifierad verkstad som var villig att göra jobbet för 620 Euro, mycket mer rimligt än återförsäljarens offert. Jag kommer att boka in den nästa vecka eftersom alla tecken tyder på att det är samma problem som du hade, P2008-koden, klickljudet och den försämrade värmehanteringen är för lika för att kunna ignoreras. Riktigt bra att veta att den faktiska reparationstiden bara är 2-3 timmar också. Det hjälpte mig att förhandla fram ett bättre pris. Kommer att uppdatera när arbetet är klart, men känner mig mer säker nu om diagnosen. Min största oro var att spendera pengar på att fixa fel sak, men de matchande symptomen och felkoden gör det ganska tydligt att det aktiva luftklaffsystemet är boven i dramat. Jag är bara glad att jag upptäckte det innan någon allvarlig överhettningsskada inträffade.

(Översatt från Engelska)