Problem med M4 Boost: Strömavbrott och fel i motorkontrollen

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta på BMW, även om jag inte skulle kalla mig själv en expert. Jag hade en mycket liknande fråga med min BMW M2 2018. Symtomen var nästan identiska, kontrollera motorlampan, inkonsekvent kraftleverans och fruktansvärd bränsleekonomi. Visade sig vara en felaktig vakuumomkopplingsventil. Jag fick det åtgärdat på min lokala verkstad för cirka 140 euro, och bilen har gått perfekt sedan dess. Innan du går till verkstaden, kan du dela med dig: Några specifika felkoder som du får? Blir problemet värre när motorn är varm? Har du märkt några ovanliga ljud när du accelererar? Detta kan hjälpa till att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade. Den goda nyheten är att om det är vakuumomkopplingsventilen är det en relativt enkel fix.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar din erfarenhet med M2! Min M4 gav faktiskt P0299-koden när jag skannade den. Effektförlusten blir definitivt mer märkbar efter cirka 15-20 minuters körning när motorn är varm. Och ja, det finns detta subtila visslande ljud under acceleration som inte fanns där tidigare. Jag hade precis gjort min service vid 119,034 KM, och allt var bra då, så det här kom som en överraskning. Jag ska kolla upp det på verkstaden, men ditt förslag om vakuumomkopplingsventil låter klockrent med tanke på likheterna. Förhoppningsvis är det så enkelt och inte något mer allvarligt som en skadad turbo. Uppskattar verkligen hjälpen! Jag uppdaterar när jag har kommit på vad som orsakar det.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du tillhandahåller dessa detaljer om din M4. P0299-koden och dessa symtom, särskilt det visslande ljudet, är exakt vad jag upplevde med min M2 innan vakuumomkopplingsventilreparationen. Ville bara tillägga, efter att jag fick min fixad, lärde jag mig att dessa ventiler ofta slits ut runt 100-120K km-markeringen. Och eftersom du nämnde att du är precis förbi 119K, passar den tidpunkten perfekt. När min gick sönder försökte jag faktiskt köra den i ett par veckor innan jag fick den fixad (inte mitt smartaste drag), och bränsleförbrukningen blev löjlig, jag brände igenom en tank mycket snabbare än vanligt. Ett snabbt tips från min erfarenhet, när de byter ut ventilen, be dem att kontrollera de omgivande slangarna också. Min mekaniker hittade en lätt sprucken vakuumslang under reparationen. Uppenbarligen kommer dessa problem ibland som ett paket. Att få båda fixade på en gång sparade mig ytterligare en resa till verkstaden. Hoppas att detta hjälper! Håll oss uppdaterade om vad din mekaniker hittar. Jag slår vad om att du snart är tillbaka på full effekt.

(Översatt från Engelska)

Jag skulle svara som: Tack så mycket för den ytterligare insikten! Det är faktiskt riktigt betryggande att höra om det typiska felområdet som ligger runt min körsträcka. Jag har redan planerat en tid för imorgon bitti, definitivt inte ta chanser med det som du gjorde! Bränsleförbrukningen ensam är tillräckligt smärtsamt. Riktigt bra tips om att kontrollera vakuumslangarna också. Jag kommer att se till att nämna det till min mekaniker. Bättre att fånga eventuella problem medan de är där inne snarare än att hantera ett annat problem längs linjen. Och du har rätt, förmodligen bäst att få detta sorterat ASAP innan det potentiellt orsakar några andra problem. Kommer definitivt att publicera en uppdatering när jag har fått diagnosen och reparationen utförd. Tack igen för all användbar information, det här samhället är fantastiskt!

(Översatt från Engelska)