Problem med kallstart och hög bränsleförbrukning i Audi A5 TDI

Hade samma elektriska fel på min Audi A4 2.0 TDI (2012) förra vintern. Första tecknet var att värmen inte fungerade som den skulle vid kallstart, följt av ökad bränsleförbrukning. Diagnosen bekräftade ett defekt PTC-tillsatsvärmeelement. Värmesystemet är starkt beroende av denna komponent, särskilt i dieselmotorer under kallt väder. När den går sönder måste motorn arbeta hårdare för att nå optimal temperatur, vilket orsakar ojämn gång och högre bränsleförbrukning. Reparationen innebar att hela värmeelementet byttes ut eftersom de enskilda delarna inte går att reparera. Det här är ett allvarligt problem som måste åtgärdas omgående eftersom det kan leda till ytterligare påfrestningar på andra motorkomponenter och fortsatt dålig bränsleekonomi. Jobbet tog cirka 4 timmar på verkstaden. Reparationen av värmaren krävde att flera komponenter togs bort för att komma åt värmeelementet. Om du märker av dessa symtom är det bäst att få det åtgärdat innan det påverkar andra system eller gör att du står utan ordentlig kupévärme i kallt väder. När jag tittar på din körsträcka och dina symtom stämmer de exakt med vad jag upplevde. Skulle rekommendera att ha det kontrolleras av en butik som specialiserat sig på Audi värmesystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av problemet med värmeelementet. Detta matchar min situation perfekt. Den grova körningen och den höga bränsleförbrukningen slog verkligen min plånbok hårt tills jag fick den fixad. Jag undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket hela värmareparationen slutade kosta? Har ditt temperaturkontrollsystem också fungerat ordentligt sedan fixen, eller har du märkt några andra problem som dyker upp? Frågar för att jag försöker budgetera för den här reparationen och vill se till att jag fixar det rätt första gången, särskilt innan vädret blir kallare och fläktmotorn måste arbeta övertid.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha besökt min Audi-specialist kan jag bekräfta att reparationen av värmesystemet var värd varenda krona. Den totala kostnaden uppgick till 350 euro för att byta ut den defekta elektriska tillsatsvärmaren, inklusive arbete. Sedan reparationen har HVAC-systemet fungerat felfritt. Inga fler problem med kall luft under uppstart och bränsleförbrukningen har återgått till normala nivåer. Bytet av värmeelement löste alla problem: ojämn gång, hög bränsleförbrukning och dålig temperaturreglering. Mekanikern visade mig det gamla värmeelementet, och det var helt klart utslitet. Det var definitivt rätt beslut att åtgärda problemet före vintern, eftersom en PTC-värmare som slutar fungera verkligen kan belasta andra komponenter i kallt väder. För alla andra som upplever liknande symtom: grova kallstarter och hög bränsleförbrukning i dieselmotorer tyder ofta på problem med extravärmaren, och att skjuta upp reparationen leder oftast till större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för de hjälpsamma svaren. Jag tog min A5 till en specialverkstad förra veckan och fick allt ordnat. Den totala reparationen uppgick till 380 euro, något mer än väntat men värt varenda cent. Mekanikern bekräftade PTC värmeelementet var skott och visade mig den skadade delen. Han nämnde att om man upptäckte felet tidigt kunde man undvika ytterligare påfrestningar på fläktmotorn och andra komponenter i HVAC-systemet. Jag har kört i ungefär en vecka nu och skillnaden är som natt och dag. Kallstarterna är mjuka, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och värmesystemet fungerar perfekt. Ingen mer kontrollampa för motorn heller. Jag är verkligen glad att jag frågade här först istället för att gå till den första verkstaden som erbjöd nästan det dubbla priset. Att ha ordentlig värme igen gör vinterkörningen mycket mer uthärdlig.

(Översatt från Engelska)