Problem med DMax värmare: Felsökning av avfrostningsklaff och HVAC

Hade ett liknande problem med min 2005 D-Max då. Symptomen matchar precis vad jag upplevt, dålig värme och konstant imma i vindrutan. Fläktmotorn verkade fungera, men luftfördelningen var helt förstörd. Tog den till min verkstad där de hittade en lös kontakt som påverkar luftfördelningsklaffens motor. Temperaturregleringen höll på att bli galen på grund av denna felaktiga anslutning. Den totala reparationen var 95 Euro, främst arbetskostnader för att spåra och fixa kabelanslutningen. Har fungerat perfekt sedan dess, inga fler problem med värmekärnan eller imma problem. Dessa system kan vara svåra att diagnostisera utan korrekt testutrustning. Vad är din nuvarande körsträcka och har du märkt några konstiga ljud bakom instrumentbrädan när du ändrar temperaturinställningar? Dessutom, när märkte du första gången uppvärmningsproblemen, var det gradvis eller plötsligt?

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Jag är på 20697 KM sedan min senaste större tjänst. Problemen med ventilationssystemet började för ungefär två veckor sedan ganska plötsligt, en morgon svarade klimatkontrollen bara inte normalt. Och ja, jag hör definitivt några klickljud bakom instrumentbrädan när man justerar temperaturinställningarna, speciellt när man växlar mellan avfrostning och normalläge. Fläktmotorn verkar gå bra, men luftflödet är verkligen inkonsekvent. Baserat på vad du beskriver, borde jag nog be dem kontrollera de där klaffmotoranslutningarna först innan jag antar att det är ett större problem med värmeelementet. Jag var orolig att jag skulle behöva byta ut hela VVS-enheten. Var din mekaniker tvungen att ta bort hela instrumentbrädan för att komma åt dessa anslutningar, eller var den tillgänglig underifrån?

(Översatt från Engelska)

Ja, de symtomen är nästan identiska med vad jag upplevde med min D-Max. De plötsliga ljuden och klickandet bekräftar i stort sett vad jag misstänkte, det är troligen problemet med klaffmotoranslutningen. Den goda nyheten är att min mekaniker inte behövde ta bort hela instrumentbrädan. De kom åt den underifrån genom den nedre instrumentpanelen. Luftcirkulationsproblemen och inkonsekvent temperatur inträffade eftersom klaffen inte rörde sig ordentligt för att rikta luftflödet dit det skulle. När anslutningen är lös kan inte VVS-enheten styra luftfördelningen ordentligt, vilket förklarar både den dåliga uppvärmningen och vindrutans dimma du upplever. Snabbtips, medan de är där inne och kontrollerar anslutningarna, låt dem inspektera hela luftdistributionssystemet. Min mekaniker hittade lite skräp som hade arbetat sig in i huset med tiden, vilket också påverkade klaffrörelsen. Eftersom du är på 20697 KM, är det ungefär samma körsträcka när min började agera. Dessa anslutningsproblem verkar vara en vanlig slitagepunkt i dessa modeller. Reparationen borde vara ganska okomplicerad, min var tillbaka på vägen samma dag med perfekt värmeeffekt och inga konstiga ljud längre.

(Översatt från Engelska)

Tack för den hjälpsamma insikten. Glad att höra att de kan komma åt den via den nedre instrumentpanelen, som borde hålla nere arbetskostnaderna. Klickljudet från instrumentpanelen är mer vettigt nu, med vetskapen om att det sannolikt bara är ett anslutningsproblem som påverkar luftcirkulationssystemet. Jag kommer definitivt att låta dem göra en fullständig inspektion av distributionssystemet medan de arbetar med klaffmotoranslutningarna. Efter att ha hanterat den här vindrutans imma och svaga värmeeffekt i två veckor, är jag redo att få ordning på det. Klimatkontrollproblemen börjar verkligen bli irriterande, speciellt eftersom fläktmotorn verkar bra men luften går helt enkelt inte dit den ska. Ska planera reparationen till nästa vecka. Uppskattar verkligen allas input, hjälpte mig att undvika potentiellt onödiga kostnader för byte av värmeelement genom att identifiera den mer troliga boven. Kommer uppdatera när det är fixat.

(Översatt från Engelska)