Problem med Defenders fläktmotor: Åtgärda det AC-problemet!

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2018 Land Rover Discovery förra året. Jag har lite erfarenhet av att arbeta med bilar (mestadels grundläggande underhåll), men detta var definitivt bortom mina DIY-färdigheter. Mina symptom var i stort sett identiska, inkonsekventa fläkthastigheter och fruktansvärda klimatkontrollprestanda. Tog den till min betrodda verkstad, och japp, det var en felaktig klimatanläggning. De var tvungna att byta ut hela enheten, var inte billig heller, satte mig tillbaka ca 880 Euro. Reparationen tog ungefär en halv dag, men den har fungerat perfekt sedan dess. Vad är körsträckan på din Defender? Och har du märkt några andra elektriska egenheter? Denna information skulle hjälpa dig att bättre förstå om du har att göra med samma problem som jag hade. Bara ett tips, se till att de gör en fullständig diagnostisk skanning innan du byter ut några delar. Ibland kan dessa problem också vara relaterade till andra elektriska komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Defender har precis kört 73293 km och hade sin senaste service för ungefär två månader sedan. Jag har märkt av några inkonsekventa fläkthastigheter också, särskilt när jag startar bilen på morgonen. Lustigt nog, inga andra elektriska problem hittills, allt annat fungerar helt bra. Bra samtal om den diagnostiska skanningen! Jag kommer definitivt att se till att de gör en grundlig kontroll innan du byter ut något. Åtminstone har jag någon aning om potentiella kostnader nu, men hoppas att det inte kommer till en fullständig enhetsersättning. Någon annan hade liknande erfarenheter med nyare Defenders?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, efter att ha sett dina körsträcka detaljer och symtom, är jag ännu mer övertygad om att det liknar det jag hanterade. Egentligen började min Discovery visa exakt samma tecken runt 70K-märket, särskilt det där morgonstartproblemet som du nämnde. Det är som déjà vu! Sedan mitt förra inlägg om byte av styrenhet har jag faktiskt lärt mig att en hel del Land Rover-ägare från vår lokala klubb stötte på liknande problem. En sak som jag inte nämnde tidigare, innan det fullständiga utbytet, min mekaniker försökte rengöra fläktmotormotståndet först (mycket billigare alternativ), men det löste inte problemet i mitt fall. Jag vet att du nämnde att service nyligen gjordes, kollade de av en slump köldmedienivåerna? Min var perfekt, varför de gick direkt till kontroll av styrenheten. Försöker bara spara några felsökningssteg som jag redan gått igenom! Åh, och här är något intressant, efter reparationen märkte jag att min bränsleeffektivitet förbättrades något. Tydligen arbetade systemet övertid för att kompensera för den felaktiga enheten. Håll oss uppdaterade om vad du får reda på, verkligen nyfiken om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad information! Ja, jag ser definitivt parallellerna mellan ditt Discovery-problem och vad som händer med min Defender. Faktiskt, kollade precis min servicebok och de testade köldmedienivåerna under den senaste servicen, allt var perfekt där. Jag uppskattar verkligen tipset om fläktmotormotståndet, det är definitivt något som är värt att kolla innan du hoppar direkt till att byta ut hela styrenheten. Även om jag, utifrån det du beskriver, börjar tro att jag kanske är på väg in på samma väg som du gjorde. Ganska intressant angående förbättringen av bränsleeffektiviteten efter din reparation, jag måste hålla ett öga på det när jag har fixat detta. Jag har bokat in det för nästa vecka, och jag ska se till att de börjar med en fullständig diagnostisk skanning som föreslagits. Kommer definitivt uppdatera alla när jag vet vad som händer. Hoppas verkligen att det inte behöver bytas ut hela enheten, men jag är åtminstone förberedd på den möjligheten! Tack igen för all användbar information, det är kul att höra från någon som redan har varit med om detta.

(Översatt från Engelska)