Problem med BMW 6-serie Diesel (2008): Svart rök, effektbortfall och eventuellt defekt laddlufttemperaturgivare

Hej, jag hade ett liknande problem med min BMW 5-serie diesel (byggd 2006). Min bilkunskap är inte särskilt djupgående, låt oss kalla det rudimentär erfarenhet. Jag tog min bil till mitt vanliga garage och fick en omfattande diagnos utförd. Förvånansvärt nog var det inte laddlufttemperaturgivaren som var felaktig, utan utvärderingselektroniken (motorstyrenheten). Reparationskostnaderna uppgick till totalt 1000 euro. Jag skulle rekommendera att du låter en verkstad kontrollera detta. Finns det några särskilda symtom eller andra specialfunktioner? Ju mer information jag har, desto bättre kan jag hjälpa dig! Var hälsad!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för ditt svar! Ja, jag har alltså samma problem plus regnvatten som tränger in och en läcka i vindrutan. Den har gått så här ett tag, och det är just därför jag har totalt 259763 km. Min senaste service var också för en tid sedan, vilket kanske inte var den bästa idén. Jag har funderat på ditt råd och tycker att det är en bra idé att låta en verkstad göra en grundlig genomgång av min bil. Det låter dock väldigt dyrt, det var jag rädd för! Men vad skulle man inte göra för sin drömbil, eller hur? Tack så mycket igen! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att svara. Bästa hälsningar!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för alla era tips och förslag! Du har rätt, min älskling har redan några kilometer på klockan och jag älskar att köra den. Den är som ett andra hem för mig. Vindruteläckaget och regnvatteninträngningen är verkligen irriterande. Jag hoppas att det kan åtgärdas i verkstaden. Jag är dock lite förvånad över att de kan orsaka visslande och väsande ljud. Intressant! Jag kommer definitivt att kontrollera insugningsgrenröret och insugningsgrenrören. Förhoppningsvis kommer det att lösa problemet med effektförlusten och den starka avgaslukten. Och förhoppningsvis kommer det att minska bränsleförbrukningen! Jag kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om hur saker och ting fortskrider. Din hjälp är mycket värdefull för mig! Vi ses då! Kör försiktigt!

(Översatt från Tyska)

Hej Jag har en e90 330i m53-motor och jag har ett problem här När jag ansluter lambdasonden bank 1 går bilen i nödläge när jag ansluter den fungerar bilen normalt men när jag ansluter lambdasonden och kopplar bort luftmassaflödesgivaren fungerar lambdasonden Jag kan bara inte räkna ut vad det kan vara jag hoppas att du kan hjälpa mig Mfg

(Översatt från Tyska)

Det låter som om du kan ha en konflikt mellan din lambdasond och din luftmassasensor. Detta kan bero på en mängd olika orsaker, till exempel en felaktig sensor, kabeldragningsproblem eller till och med ett problem med bilens ECU. Jag skulle rekommendera att du börjar med den enklaste kontrollen först: inspektera ledningar och kontakter för båda sensorerna för eventuella synliga skador eller korrosion. Om allt ser bra ut kanske du vill överväga att låta testa båda sensorerna för att se om de fungerar korrekt. Om båda sensorerna fungerar som de ska kan problemet ligga i bilens ECU. I vilket fall som helst, på grund av komplexiteten i dessa system, kan det vara bäst att låta en professionell mekaniker titta på det. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)

Bmw N57d30b felkoder 28D600 Och 25F500. Var ska man kontrollera problemet

(Översatt från Engelska)

Felkoden 28D600 är relaterad till laddlufttemperaturgivaren, vilket indikerar att signalen ligger utanför det tillåtna området. Felkoden 25F500 är relaterad till kylaren för avgasrecirkulation och indikerar att regleravvikelsen är för hög. För 28D600-koden skulle jag rekommendera att du kontrollerar laddlufttemperaturgivaren för synliga skador eller lösa anslutningar. Om den ser bra ut kan du behöva byta ut den. För 25F500-koden bör du inspektera kylaren för avgasåtercirkulation och dess tillhörande komponenter. Kontrollera om det finns några läckor, blockeringar eller skador. Om allt ser bra ut kan problemet ligga i själva EGR-ventilen. Kom ihåg att detta bara är startpunkter för din undersökning. Om dessa kontroller inte löser problemet är det bäst att låta en professionell mekaniker titta på det på grund av komplexiteten i dessa system. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)

0029E1 blandningskontroll 2 Hej, jag har en BMW E92 335i N54 DCT. Nyligen har bilen visat ett kontrollmotorljus och efter att jag kontrollerat det med carly-skannern ger det mig en 0029E1 blandningskontroll 2 Jag har bytt olja, tändstift, spolar, valnötsblästring, nästan allt nytt Jag har gjort en fullständig djup i detalj service av bilen Vad kan vara den möjliga frågan här? En natt höll jag det på tomgång i nästan 35-40 minuter och jag tänkte kanske min pcv-ventil kanske har gått men jag är inte säker Några idéer? Tack så mycket.

(Översatt från Engelska)

0029E1-koden är relaterad till bränsleblandningsregleringen, vilket indikerar att blandningen är för mager. Detta kan bero på en mängd olika orsaker, t.ex. en vakuumläcka, en felaktig bränsleinsprutare, en felaktig luftmassaflödessensor eller till och med en felaktig PCV-ventil som du har misstänkt. Med tanke på att du redan har utfört en detaljerad service på bilen skulle jag rekommendera att du börjar med att kontrollera om det finns vakuumläckage. Detta kan du göra genom att inspektera alla vakuumledningar och anslutningar för tecken på skador eller lösa kopplingar. Om du inte hittar några vakuumläckor kanske du vill överväga att testa bränsleinsprutarna och luftmassaflödessensorn. Om dessa komponenter fungerar korrekt kan problemet verkligen vara med PCV-ventilen. Kom ihåg att detta bara är startpunkter för din undersökning. Om dessa kontroller inte löser problemet är det bäst att låta en professionell mekaniker titta på det på grund av komplexiteten i dessa system. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några andra frågor?

(Översatt från Engelska)