Problem med BMW 5-serie ECU: Symtom och lösningar

Hallå där! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en liknande fråga med min 2010 BMW 3-serie förra året. Baserat på vad du beskriver kan jag relatera till dessa symtom, min bil fungerade på samma sätt. Tog den till min pålitliga mekaniker som diagnostiserade det som ett felaktigt huvudrelä. Reparationen var okomplicerad och kostade mig cirka 120 euro. Efter att ha bytt ut det försvann alla dessa irriterande problem, normal start återvände, strömmen var tillbaka och inga fler ovanliga avstängningar. Men innan du drar några slutsatser, kan du dela med dig? Exakta felkoder som du får? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Har något arbete nyligen utförts på det elektriska systemet? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om du har att göra med samma problem som jag hade. BMW elektriska system kan vara knepiga, så bäst att få alla detaljer rätt.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret! Min bil har 85926 KM på klockan och var bara servad förra månaden. Du kanske är inne på något med reläförslaget. Jag får felkod P0685 huvudsakligen, och det händer mer när motorn är kall, särskilt på morgonen. Har inte haft något elektriskt arbete gjort nyligen, bara vanligt underhåll som oljebyten och filter. Jag ska få det kontrollerat av en mekaniker för att titta specifikt på reläet, låter som en mycket bättre utgångspunkt än att byta ut hela ECU. Tack för hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du delar dessa detaljer, P0685-koden och kallstartsproblemen är exakt vad jag upplevde med min BMW. Den felkoden pekar specifikt på huvudströmreläets styrkrets, vilket perfekt matchar vad jag gick igenom. Bara för att dela lite mer från min erfarenhet, innan jag fick min fixad, märkte jag att problemen definitivt var värre på kalla morgnar. Reläet skulle ibland göra detta svaga klickande ljud också, även om jag inte insåg vad det var först. Den körsträckan (85926 KM) är faktiskt väldigt lik när min började fungera. Det regelbundna underhållet du har gjort är bra, åtminstone vet du att det inte är något grundläggande som ett smutsigt filter som orsakar problemen. Bara en heads up, när min mekaniker ersatt reläet, de hittade några små korrosion på anslutningsterminalerna. De rensade upp dem medan de var på det, vilket förmodligen hjälpte till att förhindra framtida problem. Det kan vara värt att be din mekaniker att kontrollera det också. Låt mig veta hur det går efter att du har kollat upp det. Verkligen nyfiken på att höra om det är samma problem som jag hade. Dessa BMW är fantastiska bilar men de kan vara lite kinkiga med sina elektriska system ibland!

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen all denna information! Det är till stor hjälp att veta att någon annan gick igenom exakt samma sak. Vad du nämnde om klickljudet har jag faktiskt hört det också men tänkte inte så mycket på det förrän nu. Jag kommer definitivt att få mekanikern att kontrollera både reläet och de anslutningsterminaler du nämnde. Jag har bokat bilen i för imorgon bitti, och de sa att de kommer att börja med att kontrollera reläet innan du tittar på något mer komplicerat eller dyrt. Gör total mening om dessa BMW är petig med elektriska, gissa att det är avvägningen för att ha alla de fina funktioner! Jag kommer att uppdatera tråden när jag får det sorterat, om någon annan stöter på liknande problem. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)