Problem med BMW 3-seriens glödstiftssystem, hjälp behövs

Hej där! Jag hade en ganska liknande fråga med min 2016 BMW 5-serie diesel förra vintern. Jag har lite grundläggande bilkunskap men jag är ingen expert. Symptomen var precis som dina, glödstiftsljuset stannade på, grova kallstarter och den irriterande röken när du accelererar. Jag tog den till min verkstad och det visade sig vara en lös anslutning i ledningarna till förvärmarens styrenhet. De hittade en skadad kabel som inte hade rätt kontakt. Fixen var relativt enkel, de bytte ut de felaktiga ledningarna och anslutningarna. Det kostade mig cirka 95 euro och löste alla dessa problem. Innan du drar förhastade slutsatser om att förvärmningsenheten i sig är dålig, skulle jag föreslå att du låter dem kontrollera ledningarna och anslutningarna först, det kan spara dig en del pengar. Kan du dela med dig av vilken motorvariant du har i din 3-serie? Har du också märkt om symptomen blir värre under några särskilda förhållanden (som riktigt kallt väder)? Den här informationen skulle hjälpa mig att berätta mer om min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Hej! Jag har samma bil och hade identiska symptom vid 122302 KM. Det visade sig att mitt problem faktiskt var glödstiftskontrollmodulen, inte bara kablarna. Fick diagnosen vid min senaste service för några veckor sedan. Det konstiga var att röken blev mycket värre under kallt väder. Om du ser samma tjocka rök och ojämna starter, skulle jag definitivt få kontrollmodulen utcheckad tillsammans med kablarna. I mitt fall löste det inte att bara byta ut kablaget, jag var tvungen att byta hela modulen för att fixa förvärmningssystemet ordentligt. Låt mig veta vad du får reda på. Se till att få en korrekt diagnos innan du byter ut delar, dessa dieslar kan vara knepiga med förvärmningsproblem!

(Översatt från Engelska)

Åh hej igen! Tack för att du delar med dig av den informationen om din kontrollmodul, det är verkligen intressant och får mig att tänka att jag borde få min kontrollerad igen. Vet du vad som är roligt? Efter min första kabelfix förra vintern började symptomen faktiskt krypa tillbaka för ungefär en månad sedan vid cirka 125 000 km. Jag får samma tjocka rök igen, speciellt på kalla morgnar. Började tänka på att kabelfixning bara var en tillfällig lösning. Med det du har delat om din erfarenhet kommer jag definitivt att låta min mekaniker ta en ny titt, särskilt på kontrollmodulen den här gången. Du har koll på om dessa dieslar är knepiga, jag borde förmodligen ha grävt djupare istället för att bara anta att kabelfixeringen skulle lösa allt. Tänk om jag frågar hur mycket bytet av styrmodulen satte dig tillbaka? Min mekaniker är inbokad för nästa vecka, och jag skulle vilja veta vad jag kan ha för kostnadsmässigt. Har du också märkt någon förbättring av bränsleförbrukningen sedan du fixade den? Min bränsleekonomi har varit fruktansvärd på sistone, vilket jag gissar kan hänga ihop. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din upplevelse, det verkar som att vi definitivt har att göra med samma problem här!

(Översatt från Engelska)

Hallå där! Förstår helt vad du går igenom med de återkommande symtomen. Kontrollmodulbytet kostade mig cirka 450 för delen plus arbete. Ärligt talat var det värt vartenda öre, bilen går så mycket bättre nu. Och ja, min bränsleförbrukning har förbättrats en hel del! Jag brände mycket mer diesel före reparationen. Se bara till att din mekaniker gör en grundlig diagnostisk kontroll innan du byter ut något. Symptomen kan vara väldigt lika för olika problem, vilket vi båda upptäckte. Eftersom du bokar nästa vecka, be dem att specifikt kontrollera kontrollmodulens motståndsvärden, det var det som bekräftade problemet i mitt fall. Hoppas att detta hjälper dig med din reparationsplanering! Låt mig veta hur det går hos mekanikern. Med tanke på liknande körsträcka och symtom har jag en känsla av att du är på väg mot samma fix som jag behövde. Lycka till med det!

(Översatt från Engelska)