Problem med att Chevy stannar? Kontrollera din luftventil först

Hade ett liknande problem med min 2017 Chevy Cruze förra vintern. Fick hyfsad erfarenhet av att arbeta på dessa GM-motorer efter några reparationer. Symptomen matchar exakt vad jag hanterade, stopp, kontrollera motorlampan och grov tomgång. Mitt problem visade sig vara en dålig slangkoppling från vakuumpumpen till insugningsventilen. Förgreningsrörets tryck var helt fel på grund av denna läcka. Fick även kontrollera spjällhuset när det var i butiken, men det var inte boven. Fixeringen var ganska enkel, bytte ut den defekta slangen och anslutningarna. Den totala reparationen uppgick till 175 för delar och arbete. Bilen har gått smidigt sedan dess. Vad är din motorstorlek och körsträcka? Dessutom, när du märker att det stannar, händer det mer på tomgång eller under körning? Kan hjälpa dig att fastställa om du har samma problem med luftintaget som jag hade. Snabbtips: Kontrollera alla dina vakuumslangar för uppenbara sprickor eller lösa anslutningar innan du går till butiken. Ibland kan du upptäcka problemet själv.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse. Jag är på 53117 KM sedan min senaste service. Avstängningen sker oftast på tomgång, särskilt efter långa körningar. Kollade precis vakuumledningarna som du föreslog och märkte en liten spricka nära gasreglaget. Det verkar som om luftintagssystemet kan vara boven här. Ska undersöka att byta ut den slangen först eftersom det är en relativt billig fix. Den grova tomgången blir definitivt värre när motorn är varm, vilket verkar matcha dina vakuumläckagesymptom. Verkligen bra att veta om dina reparationskostnader, ger mig en bra baslinje för vad jag kan förvänta mig.

(Översatt från Engelska)

Tack för informationen om körsträcka, det var precis när jag började ha dessa problem också. Symtomen du beskriver, särskilt de förvärrade tomgångsproblemen efter att motorn värmts upp, är klassiska tecken på en vakuumläcka. Den där sprickan du hittade nära gasspjällskroppen är sannolikt din rykande pistol. I mitt fall var grenrörets tryckavläsningar långt borta på grund av den felaktiga lufttillförselanslutningen. Den varma motorn gjorde bara läckan mer uppenbar eftersom vakuumslangarna blir mer flexibla med värme. När jag bytte ut min gick jag faktiskt vidare och kollade alla omgivande vakuumslangar medan jag var där, hittade en annan som började spricka som skulle ha orsakat problem snart. Snabb information baserat på min erfarenhet, medan du byter ut den spruckna slangen, se till att kontrollera anslutningarna i båda ändar. Min hade försämrats lite vid klämpunkterna, vilket inte var uppenbart vid första anblicken. Också värt att inspektera luftventilen eftersom du redan kommer att arbeta i det området. Det låter som att du är på rätt spår med DIY-fixen. Reparationen borde definitivt ta dig mindre än vad jag betalade i butiken, särskilt eftersom du redan har diagnostiserat huvudproblemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för all detaljerad feedback. Kom precis tillbaka från att byta ut de där vakuumslangarna och ville uppdatera om hur det gick. Reparationskostnaden kom in på 150, till och med lite mindre än vad du betalade. Mekanikern bekräftade exakt vad du misstänkte om att grenrörstrycket var avstängt på grund av den spruckna slangen. De gick vidare och kontrollerade hela luftventilsystemet medan de höll på. Bra samtal om att kolla anslutningspunkterna, visade sig att det var lite slitage på en av klämmorna också, så de bytte ut det. Gasspjället såg dock rent ut, så det är en sak mindre att oroa sig för. Bilen går mycket jämnare nu, inga fler motorstopp eller svåra tomgångsproblem. Riktigt glad att jag kollade de där vakuumslangarna innan jag tog in den. Räddade mig från att behöva betala för diagnostid eftersom jag kunde visa dem exakt var problemet låg. Tack för att du hjälper mig att undvika en potentiellt större reparationsräkning på vägen.

(Översatt från Engelska)