Problem med Alfa 8C:s prestanda: Dåliga pluggar vs fix av bränslesystemet

Förra månaden hade jag liknande symptom med min 2011 Alfa Romeo Giulietta med 1,4L bensinmotor. Den ojämna tomgången och ryckningarna under accelerationen visade sig vara en kombination av problem. De viktigaste problemen som hittades var: Felaktiga tändstift som orsakar feltändningar, Koluppbyggnad på bränsleinsprutare, Spruckna vakuumledningar Dessa symtom matchar vad du beskriver med din 8C. Den ojämna gången och kontrollampan för motorn är klassiska tecken på problem med tändsystemet. I mitt fall var tändstiften helt utslitna och hade felaktigt glappavstånd. Reparationen involverade: Installation av nya tändstift, Rengöring av bränsleinsprutare, Trycktestning av bränslesystemet, Byte av vakuumledningar Efter reparationen gick motorn jämnt igen utan ryck eller grov tomgång. Motorkontrollampan förblev släckt. Det här var ett allvarligt problem som behövde åtgärdas omedelbart för att förhindra skador på katalysatorn. Skulle rekommendera att man först gör en fullständig diagnos av tändsystemet, med fokus på tändstift och spolpaket, innan man går vidare till bränslesystemets komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade återkopplingen om dina Giulietta-problem. Min 8C har varit på verkstaden i 2 dagar nu och de hittade liknande problem med feltändning orsakad av slitna tändstift och en trasig tändspole. Luftfiltret var också helt igensatt vilket gjorde den grova tomgången ännu värre. Kommer du ihåg ungefär vad du betalade för ditt reparationsjobb? Undrar bara om offerten jag fick är rimlig. Också nyfiken på om du har haft några andra problem dyker upp sedan du fick det fixat?

(Översatt från Engelska)

Bra att höra att din 8C tas om hand. Min slutliga reparationsräkning uppgick till 265 euro, vilket omfattade lagning av en läcka som de hittade i avgassystemet. Den ojämna motorgången försvann helt efter att de bytt ut de slitna tändstiften och den felaktiga tändspolen. Sedan reparationen för tre månader sedan har motorn gått perfekt utan problem. Underhållet gjorde verkligen skillnad, det rycker inte längre vid acceleration och tomgången är nu helt stabil. Bränsleinsprutarna var faktiskt okej i mitt fall, de behövde bara en ordentlig rengöring. För din 8C pekade symptomen definitivt på problem med tändsystemet. Med det igensatta luftfiltret ovanpå problemen med tändstiftet och tändspolen bör du genom att åtgärda alla dessa tillsammans få tillbaka den mjuka prestanda som dessa motorer är kända för. Det viktigaste var att fånga upp det tidigt innan vevaxelgivaren eller andra komponenter kunde påverkas av de pågående feltändningarna. Bra kamremsunderhåll är också avgörande på dessa motorer för att förhindra framtida problem.

(Översatt från Engelska)

Äntligen fick jag tillbaka min 8C från verkstaden idag. Den totala räkningen blev 890 euro, vilket verkar rimligt med tanke på allt arbete de gjorde. Mekanikern visade mig de gamla tändstiften, de var helt sönderslagna och hade en konstig vit beläggning på sig. De upptäckte också att syresensorn började sluta fungera, vilket förklarade en del av felkoderna. Skillnaden i hur den går nu är som natt och dag. Ingen mer grov tomgång eller ryck under acceleration. Motorn känns smidig och responsiv igen, precis som när jag först fick den. Motorkontrollampan har varit släckt och kraftöverföringen känns mycket mer konsekvent. Jag är verkligen glad att jag upptäckte de här problemen innan de orsakade mer skada. Verkstaden gjorde ett grundligt jobb med att förklara allt och visade mig till och med alla gamla delar som de bytte ut. Mycket bättre upplevelse än min förra mekaniker som bara ville byta ut ovanliga delar utan korrekt diagnos. Jag kommer definitivt att hålla mig till regelbundet underhåll från och med nu för att undvika dessa problem i framtiden. Tack igen för att du hjälpte mig att peka i rätt riktning med kontrollen av tändsystemet.

(Översatt från Engelska)